Почему китайцы ставят на свои авто турбомоторы вместо надежных атмосферников?

Китайцы заимствуют удачные концепции у лидеров рынка и адаптируют их под себя

Китайский автопром активно заполняет пустоту, образовавшуюся после ухода мировых гигантов.

Материалы по теме

Сегодня такие машины можно купить официально, с гарантией и полным пакетом документов, однако доверие к ним складывается не сразу. Причем дело не только в репутации из прошлого, но и в технической начинке, которая многих удивляет.

Как китайский автопром завоевывает доверие

Первые попытки закрепиться на мировом рынке обернулись разочарованием. Машины теряли в цене, покрывались коррозией, ломались почти безнадежно. Внутри — дешевые пластики, небрежная сборка, а технические решения порой ставили в тупик даже опытных механиков.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Затем многое изменилось. Производители пересмотрели подходы: современные модели выглядят достойно, салоны отделаны качественно, комплектации богатые. Сейчас автомобили из Китая — это полноценный продукт, а не вынужденная замена. Однако осадок от прежних ошибок остался, особенно когда заходит речь о технике.

По сути, почти все свежие китайские новинки комплектуют малолитражными турбомоторами и трансмиссиями типа вариатор или робот. Атмосферные двигатели и классические автоматы встречаются все реже, словно перешли в разряд раритетов.

Материалы по теме

Почему турбо и роботы заменили атмосферники

Для россиян такая компоновка выглядит непривычно. У нас исторически ценятся атмосферные моторы в паре с гидротрансформаторными АКП: эти связки считаются образцом надежности и не требуют особых навыков при обслуживании. Поэтому большинство водителей выбирает их для повседневной езды.

Индустрия КНР давно миновала этап прямого копирования. Вместо этого производители заимствуют удачные инженерные решения Toyota, Mitsubishi и Volkswagen, адаптируют их под свои задачи и по возможности избавляются от слабых мест. В современных моторах и коробках из Поднебесной легко угадываются знакомые идеи, хотя о плагиате речи нет.

Материалы по теме

Хороший пример — турбомотор GW4C20, который ставит Haval. Это двухлитровый агрегат с непосредственным впрыском и отдачей до 218 лошадиных сил. Блок у него чугунный, а значительная часть компонентов, включая турбину, унифицирована с деталями Volkswagen. Владельцу это облегчает поиск запчастей и делает обслуживание предсказуемым.

Кстати, налог на транспорт в Китае считают от объема двигателя, так что переход на небольшие турбо — вполне осознанная стратегия. С коробками поступили похоже: в Great Wall позвали инженера, который раньше занимался DSG. На деле получившийся робот — не клон, а самостоятельная конструкция, созданная по проверенной схеме.

Правда, есть и оборотная сторона медали. Турбированные моторы и роботизированные КПП чувствительны к качеству топлива, масла и технических жидкостей. Экономия на этих составляющих — равно как и использование неподходящих расходников — легко приводит к серьезным неисправностям. Немалая доля таких поломок — следствие невнимательной эксплуатации, а не заводского брака.

Ранее «За рулем» рассказывал о совместном гибриде Geely и Renault.