За первые семь месяцев 2026 года российские автовладельцы поставили на учет 101,3 тысячи новых машин глобальных брендов.
Главный сюрприз статистики: две трети из них, а именно 65,7%, прибыли прямиком из Китая, отмечает генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков.
Changan Hunter Plus с дизелем: практичный вариант для российских дорог
Поднебесная окончательно превратилась в главный сборочный цех для мировых гигантов, работающих на нашем рынке.
Безусловным лидером «китаизации» стал Nissan: 97% из 4276 проданных автомобилей произведены в КНР. Почти не отстают Volkswagen и Skoda с показателями 96% и 95% соответственно. В пятерку также вошли Mazda (94% китайской сборки при тираже 14,8 тыс. машин) и абсолютный бестселлер Toyota: из 20,3 тыс. реализованных внедорожников 89% имеют азиатское происхождение.
Высокую зависимость от китайского импорта демонстрируют Audi (85%) и KIA (66%). У Hyundai и BMW этот показатель скромнее — 46% и 44%, а замыкает рейтинг Honda с результатом 42%.
Почему в нынешних условиях дилеры выживают, а не наживаются
Впрочем, есть и исключение: пока все бегут на Восток, немецкий Mercedes-Benz сохраняет верность Европе: среди 6059 проданных машин премиум-бренда только 5% собраны в Китае.
Так что если составлять рейтинг независимости от азиатского импорта, именно «трехлучевую звезду» стоило бы поставить на первое место.
В выборку попали марки с текущим объемом продаж в России более 3 тысяч единиц.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
236