Компания FEBEST выпустила очередное обновление ассортимента тяг датчиков положения кузова. В каталоге появились 13 новых артикулов, причем основная их часть рассчитана на владельцев немецких машин — BMW и Mercedes-Benz.
Сами датчики положения кузова — продукт относительно новый для бренда: они продаются с 2025 года и быстро стали востребованными. Вместе с ними вышли и первые отдельные тяги, однако практика показала, что ассортимент явно недостаточен. Теперь, по сути, этот пробел закрыт.
FEBEST представил 13 новых тяг датчиков положения кузова для BMW и Mercedes-Benz
Почему тяги выходят из строя
Чаще всего тяги делают из пластика. Он легкий, дешевый в производстве и позволяет выполнять детали сложной формы. В обычных условиях его прочности вполне достаточно — серьезных нагрузок на узел просто нет. Беда кроется в подвижных соединениях: металлические шаровые пальцы ничем не защищены, со временем на них появляется коррозия. Ржавый палец «раздувается», соединение заклинивает, и при первой же нагрузке, например при изменении положения кузова, пластиковая тяга трескается. Особенно уязвима она на морозе, когда материал становится хрупким.
Металлические тяги страдают похожим образом. Коррозия, заклинивание, поломка — вот типичный сценарий и для них. Правда, в редких случаях деталь просто гнет, но чаще металл трескается. Причем здесь ржавеют не только шарниры, а все подряд, вплоть до сквозной коррозии стержня.
FEBEST представил 13 новых тяг датчиков положения кузова для BMW и Mercedes-Benz
Сам датчик при этом в большинстве случаев остается исправным. Но оригинальную деталь производители поставляют только в сборе — тяга вместе с датчиком. Отсюда выходит, что из-за одной сломанной тяги автовладельцу приходится менять весь узел. FEBEST исправляет эту несправедливость, продавая тяги отдельно. На деле ремонт становится куда дешевле.
Новые артикулы для BMW и Mercedes-Benz
Владельцам BMW подойдут тяги 1950–001F, 1950–002F, 1950–003F, 1950–004R и 1950–006R. Они охватывают легковые модели 1-й, 2-й, 3-й и 4-й серий, а также кроссоверы X1, X2, X3, X4. Конструкция повторяет оригинал: в большинстве случаев тело тяги пластиковое, а кронштейны и подвижные соединения — металлические. Встречаются и смешанные решения, как, например, в детали 1950–001F: там тяга выполнена из штампованного металла, зато корпусы шарниров пластиковые.
FEBEST представил 13 новых тяг датчиков положения кузова для BMW и Mercedes-Benz
Тот же принцип — точное повторение оригинала со всеми особенностями — использован и для Mercedes-Benz. К примеру, тяга 1650–014RR для кроссоверов ML и GL имеет небольшие пыльники на шаровых соединениях, как и в оригинале: инженеры из Штутгарта учли внедорожный характер эксплуатации. А вот деталь 1650–012RR, предназначенная для вальяжного S-класса, пыльников не имеет — равно как и немецкий аналог. Всего у Mercedes-Benz в обновлении появилось 7 новых артикулов, которые, помимо ML, GL и S, подходят также для R- и CL-классов.
FEBEST представил 13 новых тяг датчиков положения кузова для BMW и Mercedes-Benz
Теперь в каталоге FEBEST насчитывается уже 34 модели отдельных тяг датчиков положения кузова, и это число продолжит расти. Помимо BMW и Mercedes-Benz, поддерживаются Toyota, Mazda, Renault, Ford, Mitsubishi, Volvo и многие другие марки. Выпуск деталей, позволяющих починить узел, а не менять его целиком, — краеугольный камень философии умного ремонта, которую продвигает FEBEST.
Реклама|ООО «Авто-мс», ИНН 7725815525|erid F7NfYUJCUneVdx5FfFPo
2784