Вообще-то подготовка автомобиля к холодам — удовольствие не из дешевых. По оценке заместителя руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Артура Саруханова, в Москве на это уйдет в среднем до 20 тысяч рублей, а в регионах — примерно 10–15 тысяч.
По словам эксперта, есть вещи, на которых экономить попросту опасно. «Нельзя экономить на безопасности (различные датчики, тормозные колодки и диски), а также на масле и горючем, которые могут стать причиной выхода из строя мотора и трансмиссии», — подчеркнул Саруханов.
Главный тягач КАМАЗа: все его обновления и особенности
Что проверить в первую очередь
Начать специалист советует с аккумулятора. Снижение температуры заставляет изношенную или неисправную батарею разряжаться заметно быстрее, даже если летом она работала без нареканий. Для 12-вольтового аккумулятора без нагрузки норма — это 12,5–12,7 В, а средний срок его службы составляет около пяти лет.
Не стоит забывать и о летних шинах перед сезоном дождей. Остаточная глубина протектора должна быть не меньше 1,6 мм, причем важно смотреть не только на цифру, но и на равномерность износа, отсутствие повреждений, глубоких трещин и грыж.
Кстати, щетки стеклоочистителей тоже требуют внимания. Если они оставляют разводы, лучше заменить их заранее: осенью световой день сокращается, погода портится, и требования к обзорности становятся строже.
Первому автомобилю — 140 лет! Этот и другие юбиляры этого года
Пыльное лето — повод задуматься о замене фильтров и проверке моторного масла. Саруханов говорит, что иногда эту процедуру можно совместить с началом осеннего периода, не дожидаясь установленного пробега. Кроме того, водителям стоит заранее купить зимнюю омывающую жидкость, чтобы первые заморозки не застали врасплох.
Отдельное внимание перед холодами — тормозной системе, уровню тормозной жидкости и системе охлаждения. Перепады температур часто выявляют течи в соединительных элементах. А еще постоянные переходы через ноль ускоряют износ резиновых деталей подвески: сайлентблоков, втулок стабилизаторов, втулок амортизаторов и пыльников.
Проверять состояние подвески специалист рекомендует не реже одного раза в год на подъемнике. Поводом для внеплановой диагностики могут стать ухудшение управляемости, неравномерный износ шин или ощущение, что машина стала хуже реагировать на руль.
Как не переплатить и не потерять в безопасности
Итоговая стоимость подготовки зависит от класса автомобиля, его состояния, выбранного сервисного центра и региона. Обычно в комплекс входят диагностика тормозной системы, подвески, рулевого управления, проверка технических жидкостей, а также замена аккумулятора, фильтров и щеток стеклоочистителей при необходимости.
Почему в нынешних условиях дилеры выживают, а не наживаются
Чтобы сэкономить, Саруханов советует сначала провести полную диагностику в надежном сервисе, а затем сравнить цены на отдельные работы. На деле в некоторых случаях выгоднее обращаться к разным специалистам для выполнения конкретных процедур.
Сберечь бюджет можно и выбирая качественные аналоги оригинальных деталей, а также самостоятельно меняя простые расходники — например, лампы или фильтры. Правда, есть нюанс: экономия не должна касаться элементов, напрямую влияющих на безопасность движения, а также масла и топлива. Их качество напрямую влияет на работу двигателя и трансмиссии.
О том, какое обслуживание после дальней дороги действительно необходимо, «За рулем» уже рассказал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
13