Японский автопроизводитель официально ввел странную на первый взгляд проверку для проблемных моторов V6, попавших под масштабную отзывную кампанию. Механикам теперь предписано постукивать по двигателю молотком. Правда, речь не о грубой силе — за этой процедурой стоит замер резонансной частоты вибрации коленвала.
В реальности используется пластиковый молоток, создающий контролируемую вибрацию, и акселерометр, который крепится к болту шкива коленвала. Удар по шкиву в положении «на 3 часа» порождает колебания, улавливаемые датчиком и обрабатываемые специальным софтом.
Первому автомобилю — 140 лет! Этот и другие юбиляры этого года
Такой подход оценивает состояние первого коренного вкладыша по резонансной частоте передней части коленвала. Чтобы понять разницу между исправным и изношенным элементом, специалисты Toyota во время разработки прогнали через стенды массу двигателей.
Повод для необычного метода — дефект в 3,5-литровых агрегатах V35A. При их производстве внутрь попадали частицы, способные разрушить коренной вкладыш и привести к полной остановке мотора. Отзывная кампания затронула свыше 250 тысяч пикапов и внедорожников Toyota и Lexus, а разбирать каждый мотор оказалось бы слишком дорого.
Поэтому инженеры взяли за основу принцип камертона: удар по металлу дает предсказуемые данные о состоянии детали. Процедура рассчитана на машины без внешних признаков неисправности. Если же дефект уже проявился, автомобиль сразу отправляется на ремонт.
О том, сколько сейчас стоит новая неубиваемая Toyota, «За рулем» уже рассказал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
7