На фоне тотального удорожания новых автомобилей и рисков, связанных с покупкой капризных современных моделей, взгляды покупателей все чаще обращаются к автомобилям с пробегом.
На этот раз объектом пристального внимания стал Opel Astra в кузове H. Несмотря на почтенный возраст — последние такие машины сошли с конвейера еще в 2014 году,- эта модель вызывает неподдельный интерес у тех, кто ищет надежный транспорт за разумные деньги.
Opel Astra HГлавный аргумент в пользу этого автомобиля — уникальное сочетание живучести и дешевизны обслуживания. В то время как более свежее поколение J заметно прибавило в размерах и цене, да еще и славится проблемными экземплярами, Астра H остается островком стабильности.
За машину в отличном состоянии сегодня просят от 800 тысяч рублей.
Секрет долголетия модели кроется в ее конструкторской простоте — Астра не перегружена излишней электроникой, что в сегодняшних реалиях является скорее благом, чем недостатком.
Кузов у нее крепкий и стойкий к коррозии, а подвеска радует своей энергоемкостью и выносливостью.
Мнение эксперта
Сергей Зиновьев, редактор «За рулем»:
Сергей Зиновьев
— Двигатели те же, что Круза, с иными настройками: 1.6 (115 л. с.), 1.8 (140 л. с.). Младший сочетается только с механикой — и это самый практичный вариант. Старший — с МКП или автоматом.
И автомат тут другой, нежели у Круза, а именно четырехступенчатый Aisin AW60–41SN: задумчивый, но очень выносливый и служит 300 тысяч км.
Opel Astra HКак и у всякой возрастной машины, у Астры Н есть мелкие болячки, однако список типичных неисправностей не содержит критически дорогостоящих поломок.
Пожалуй, главный минус модели — это то, что ее слишком рано сняли с производства. Поэтому для тех, кто ищет не просто автомобиль, а максимально практичный инструмент для повседневной жизни, Opel Astra H остается практичным вариантом, который еще долго будет радовать своих владельцев.
О других доступных вариантах на вторичке читайте здесь.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
27535
