Инженеры АВТОВАЗа провели ревизию механической КПП на Lada Granta, и список изменений объясняет, почему машина поехала иначе. Трогаться с места и переключаться стало заметно легче — и дело тут не в привычке.
Главная пара с передаточным отношением 3,9 пришла на замену старой, где было 3,7. Ход, казалось бы, небольшой, а эффект вполне ощутимый: крутящий момент на колесах подрос, поэтому мотор тянет увереннее практически на любой передаче. Как результат — улучшился разгон, поднялась максималка и снизился аппетит на загородных скоростях. Причем новое число удачнее сочетается с 15-дюймовыми колесами, которые теперь ставят по умолчанию.
Кофе, деньги и… 20 литров бензина! Что рентабельнее для АЗС
Вообще эволюция «обуви» у Granta — отдельный сюжет. Начинали с 13-дюймовых дисков, а сегодня это уже двухцветные колеса с алмазной полировкой. Выглядят они куда современнее, делают силуэт гармоничнее, да и дорожный просвет немного увеличили — проходимость чуть подросла.
Второй важный момент — тросовый привод. Его появление в конструкции позволило заметно снизить уровень вибраций на рычаге. Сам механизм переключения при этом переехал: раньше он находился в нижней части картера, а теперь расположился сверху. Зачем это нужно? Его работа перестала так сильно зависеть от температуры и текучести трансмиссионного масла. Зимой, когда смазка густеет, разница особенно чувствуется: передачи втыкаются четко, плавно, без лишних усилий и дополнительных регулировок.
Ранее «За рулем» рассказывал о надежном универсале за 1,5 миллиона с простым атмосферником и безотказной механикой.
Розыгрыш LADA Iskra SW Cross
Для участия в розыгрыше посетите выставку ИнтерАвтоМеханика с 18 по 21 августа по бесплатному билету от «За рулем». Возьмите конкурсную анкету у любого из экспонентов. Машину разыграем в последний день работы экспозиции.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
2976