Ученые РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина разработали смесь антиокислительных присадок, способную замедлить старение моторных масел в 3–4,5 раза.
Масло окисляется от жары и контакта с воздухом — постепенно густеет и все хуже защищает двигатель. Чтобы затормозить этот процесс, в него давно добавляют антиоксиданты. Правда, до недавнего времени использовали лишь один тип таких соединений.
Родственники-конкуренты: что связывало Москвич с Фордом и Опелем
«Со временем масло окисляется из-за высокой температуры и контакта с воздухом, из-за чего густеет и начинает хуже защищать двигатель. Чтобы этого избежать, производители добавляют антиоксиданты, которые тормозят окисление. До сих пор использовался только один вид антиоксидантов. Мы смешали два вида — аминные и фенольные, чтобы они усилили действие друг друга», — рассказал руководитель проекта, профессор университета Владимир Спиркин.
Команда не просто гналась за эффективностью. Ставилась задача создать предельно дешевый способ производства — доступный продукт, который мог бы заменить дорогостоящие аналоги. Исследователи протестировали смеси на базовых маслах разных ценовых категорий по авторской методике, имитирующей высокотемпературное окисление в работающем моторе.
На чем сэкономить в такси — полный расклад
Эффект оказался особенно заметен на одном из самых недорогих гидрокрекинговых масел VHVI-4. После окисления его вязкость выросла лишь на 3%, тогда как отдельные компоненты добавки давали скачок в 10–14%. Чем меньше этот рост, тем надежнее масло защищает детали от износа. Кислотное число — маркер накопления разрушительных продуктов окисления — снизилось в 1,3–1,5 раза.
«Для нас было принципиально важным доказать, что дешевое отечественное масло VHVI-4 с правильно подобранным пакетом присадок может работать не хуже дорогих импортных аналогов», — пояснила старший преподаватель кафедры химии и технологии смазочных материалов Ксения Попова.
По ее словам, это гарантирует стабильность поставок и независимость от внешних факторов.
Несущий кузов, полноуправляемое шасси: представлен новый флагман Haval
Использование масел с новыми присадками обернется примерно 10-процентной экономией на обслуживании легкового двигателя. Кстати, выигрыш не только денежный. По данным Российского экологического оператора, ежегодно в стране образуется около 3 миллионов тонн отработанных моторных масел, а мощности по переработке отстают от этих объемов в 37,5 раза. Чем дольше живет масло, тем меньше нагрузка на всю систему утилизации.
О том, какой ресурс у современных моторов Lada на самом деле, «За рулем» рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в MAX
153