АВТОВАЗ впервые официально озвучил гарантированный предел прочности для своих новейших бензиновых агрегатов.
Как рассказал глава управления проектированием моторов Григорий Лычев, конструктивный минимум, заложенный в силовые установки второго поколения, составляет 220 тысяч км пробега.
Сервис подписки АВТОВАЗа пришел в Санкт-Петербург, а осенью — с еще одной моделью в линейке
Причем эта цифра едина для всей линейки: и для 120-сильного мотора Lada Iskra, и для 135-сильного варианта на Vesta, и даже для нового 90-сильного атмосферника, которым сейчас оснащают обновленную Ниву Легенд.
Впрочем, инженеры подчеркивают: эта планка — лишь нижняя граница, на деле же, по словам представителя завода, встречаются экземпляры, которые без капремонта перешагивают рубеж в 400–450 тыс. км. Секрет долгожительства — в «умной» селективной сборке, где роботы подбирают пары деталей (поршни, валы, блоки) с идеальными микрозазорами, сводя к минимуму износ с самого старта.
Конечно, вечность двигателю никто не гарантирует: на его «выносливость» сильно влияют манера вождения, качество бензина и масел, а также суровые условия эксплуатации. Однако техническая начинка у моторов серьезно обновлена: новые масляные форсунки, иная головка блока, усовершенствованная шатунно-поршневая группа с низким трением и измененные распредвалы позволили не только прибавить в тяге, но и увеличить рабочий ресурс.
Особняком стоит мотор для Нивы. Этот 1,8-литровый восьмиклапанник получил оригинальную крышку ГБЦ, иную рампу форсунок и модернизированную систему вентиляции картера.
При этом вся новая линейка спроектирована как «безвтыковая» — то есть даже при обрыве ремня клапаны не встретятся с поршнями, что спасает владельца от дорогостоящего ремонта.
Что касается других новостей АВТОВАЗа, о запуске сервиса подписки в Санкт-Петербурге «За рулем» уже рассказал ранее.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
9642