Сегодня за два миллиона рублей новый семиместный кроссовер уже не купить, а на вторичкеза эти деньги предлагают модели лишь с приличным пробегом. Тем не менее, эксперт «За рулем» советует присмотреться к проверенному варианту.
В фокусе внимания — Toyota Highlander поколения XU40 за означенную сумму. Это машины 2011–2012 годов, и пробег у них, как правило, солидный, однако под капотом скрывается легендарный бензиновый V6 3.5 литра (серия 2GR-FE).
Мнение эксперта
Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:
Александр Виноградов
— Агрегат 2GR-FE дебютировал еще в 2004 году и успел стать классикой, подтвердив легенду о надежности Тойоты. Ресурс уверенно приближается к полумиллиону километров.
В отличие от мотора Ниссана, здесь есть гидрокомпенсаторы. С годами могут потребовать замены некоторые прокладки, а водяной насос — иногда после 50 тысяч км. Но на этом, по сути, проблемы исчерпываются. Кстати, посторонний стук при запуске пугать не должен — это особенность работы системы регулировки фаз VVTi.
Масштабы обмана: пробег авто скручивают во всем мире, но есть нюансы
Работает этот мотор в паре с классическим гидромеханическим автоматом U151F, который ставили на многие Toyota и Lexus. Агрегат надежный, но капризный к стилю вождения. Если любить резкие старты, можно угробить передний планетарный ряд.
А игнорирование замены масла (положено каждые 60 тысяч км) приведет к тому, что продукты износа забьют гидроблок, а затем разрушат втулку масляного насоса. То есть купить такой кроссовер — значит быть готовым к своевременному, но не запредельно дорогому обслуживанию.
Про другие варианты семиместных кроссоверов с пробегом читайте тут.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
13711
