Положиться на автоматическую коробку передач и забыть про стояночный тормоз — привычка, которая со временем может сыграть злую шутку. Автомобильный эксперт Дмитрий Попов объяснил, что «паркинг» и ручник — это совершенно разные по своей сути механизмы с непохожими нагрузками.
В автоматических трансмиссиях режим P не рассчитан на серьезные испытания рельефом. По сути, его возможностей едва хватает, чтобы удержать машину на мало-мальски крутом склоне. Конструкция стояночного тормоза в этом плане куда надежнее.
Тактические тяжеловесы КАМАЗ и МАN: чем российский четырехосный грузовик превосходит немецкий
Как подчеркнул специалист, исправный ручник просто обязан фиксировать автомобиль на уклонах вплоть до 23 градусов. Причем сам принцип работы этих двух систем критически различается, если говорить о запасе прочности.
Возникает резонный вопрос: а что будет, если месяцами не прикасаться к рычагу или, наоборот, оставить машину на долгое время затянутой «намертво»? Приятного тут мало. Дмитрий Попов предупредил, что в первом случае велик риск закисания тросового привода.
Вообще, трос без движения теряет подвижность — это неизбежно. Зато если переусердствовать и надолго затянуть ручник, можно столкнуться с эффектом диффузии. Попросту говоря, тормозные колодки и сопряженные с ними детали имеют свойство прикипать друг к другу. На деле это оборачивается лишним ремонтом и головной болью для владельца.
О масштабах обмана с пробегом б/у авто «За рулем» уже уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
615