Трехрядные кроссоверы с пробегом за 2 млн рублей — это всегда компромисс. Новыми такие машины давно стоят иначе, и на вторичном рынке главный вопрос не в цене, а в том, сколько этот автомобиль потребует внимания и денег сразу после покупки.
Один из немногих реальных вариантов в этом бюджете — Ford Explorer пятого поколения, выпускавшийся примерно в 2014–2015 годах. Почти все экземпляры на нашем рынке собраны в России, что немного упрощает поиск запчастей, но не снимает главных рисков.
Ford Explorer VМнение эксперта
Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:
Александр Виноградов
— Двигатель у пятого Эксплорера, если не считать версию Sport с турбомотором, в основном, один — бензиновый V6 3,5 литра (249 л.с.). Он получился надежным и спокойно добирается до 400 тысяч км пробега. Но при осмотре обязательно проверьте состояние водяного насоса: он может потребовать замены уже после 150 тысяч км.
Мотор не терпит экономии на качестве моторного масла — первыми страдают натяжители цепей. И на топливе тоже лучше не экономить, иначе можно попасть на замену дорогих лямбда-зондов и нейтрализатора.
Ford Explorer V
Названы автомобили, с которыми владельцы не расстаются по 15–20 лет
С 6-ступенчатым автоматом 6F50 не все просто. Коробка прочная, но работает с тяжелым внедорожником, поэтому нагрузка на нее колоссальная. Чтобы она не преподнесла сюрпризов, менять масло лучше не раз в 60 тысяч, а уже в 40 — иначе продукты износа забьют соленоиды, а следом откажет масляный насос.
Explorer — не самый сложный и не самый проблемный выбор в этом классе, но сэкономить на обслуживании здесь точно не получится.
Таким образом, за два миллиона рублей вы получаете вместительный автомобиль для семьи и путешествий, но пользование придется начинать с тщательной диагностики и готовности к регулярным вложениям.
- «За рулем» можно читать и в MAX
90162
