Решение расширить парк локализованных машин для такси за счет Tenet, Jeland, Jetour и Omoda прокомментировал директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов.
По сути, это предсказуемый ход. Когда речь заходит о таксомоторной отрасли, считать приходится далеко не только ценник на старте. Гораздо весомее оказываются стабильность каналов поставок, разветвленная сеть сервиса, итоговая стоимость содержания, наличие расходников на складах и прозрачные гарантийные сроки. Модели, собранные в России в рамках специнвестконтракта, объективно получают тут фору. Они, по мнению Иванова, имеют куда более надежные перспективы.
Локализация для таксопарков — вообще вещь критическая. Она напрямую снижает риски, связанные с доступностью машин и последующим обслуживанием. Проблем с запчастями эксперт тоже не ждет. В реальности техническая начинка остается прежней, пусть даже сменятся шильдики или юридическая оболочка бренда. А раз так, то и с предсказуемой эксплуатацией все будет в порядке.
Заглядывая в будущее, эксперт отметил: список имеет смысл пополнять массовыми локализованными новинками. Такими, где нет проблем ни с доставкой, ни с ремонтом, а стоимость жизни автомобиля не шокирует. Мысль простая: такси не музейный стенд для эксклюзива. Отрасли подавай такие машины, которые можно получить быстро, обслуживать потоком и без сюрпризов планировать бюджет на несколько лет вперед.
«Для такси нужны не нишевые продукты, а автомобили, которые можно быстро поставить, обслуживать в больших объемах и прогнозировать по затратам на несколько лет вперед», — подчеркнул специалист.
Какие автомобили теперь могут работать в такси, «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
349