С привычными сроками ремонта по ОСАГО в России теперь можно попрощаться. Вся система восстановления машин после аварий столкнулась с двойным ударом — мало того что детали искать все сложнее, так еще и логистика превратилась в отдельную головную боль.
Транспортировка комплектующих, по сути, подорожала примерно на 30%, сообщил глава Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев. Причем рост цены очень неравномерный. Мелкая электроника и блоки управления, фары — тут речь идет о считаных процентах удорожания, почти незаметных на общем фоне.
Зачем советские автомобилисты добавляли в карбюратор воду?
А вот все, что касается крупных кузовных элементов, вроде задних крыльев, дверей или несъемных металлических панелей, прибавило сразу на 10–12%. Это уже ощутимо бьет по карману и страховщиков, и автовладельцев.
Логистические сбои и сроки
Раньше основным перевалочным пунктом для дорогой оптики и электронных блоков были Объединенные Арабские Эмираты. Геополитические трения, однако, превратили этот маршрут в настоящий квест: теперь посылка оттуда может идти полтора месяца. В реальности это означает одно — машины в сервисах стоят разобранными неделями, а клиенты нервничают.
Китайское направление лихорадит не меньше. Очереди на границе и перебои с горючим добавляют к привычному транзитному времени из КНР минимум 7–10 дней. Хотя бамперы, накладки и прочую кузовщину везут именно оттуда, сроки доставки в худших случаях доходят до 45 суток.
Как уступить скорой и не словить штраф?
Получается совершенно тупиковая ситуация. Практически любая партия запчастей сейчас в пути дольше тех 30 дней, что закон отводит на восстановительный ремонт по ОСАГО. Ни одна станция техобслуживания, как и сами страховщики, не может сформировать сколь-нибудь надежный складской запас — все работают, что называется, с колес.
Затяжной кризис и угроза тарифам
Проблема, по словам Уфимцева, носит системный характер. И касается она отнюдь не только «китайцев». Импортные бренды, чьи детали теперь везут какими-то обходными путями, страдают в той же степени.
Если ситуация с поставками не придет в норму, а законодатели не внесут поправки в действующие нормативы, цепочка негативных последствий неизбежна. Самым неприятным звеном для рядового водителя станет очередное удорожание полисов ОСАГО. Иного выхода, когда расходы на логистику и комплектующие рвутся вверх, попросту не останется.
Ранее «За рулем» объяснил, как рост цен на топливо спровоцировал подорожание запчастей для ОСАГО.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
106