Без очередей и с зоной отдыха: как работают зарядные хабы для электрокаров в РФ?

Владельцы электромобилей с начала 2026 года совершили на зарядных комплексах Москвы уже более 50 тысяч сессий. Вся инфраструктура работает под эгидой проекта «Энергия Москвы». Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов перечислил действующие точки: «Измайловский», «Волоколамский», «Южный» и «Лефортовский». Причём два последних хаба строили в партнёрстве с Мосэнерго и Мосэлектрозаряд.

Почему водители всё чаще выбирают именно эти комплексы?

• Высокий уровень доступности. Здесь не бывает очередей, одновременно могут заряжаться до 20 автомобилей;
• Зона ожидания. Новые зарядные комплексы оборудованы местами для отдыха, вендинговыми аппаратами и туалетами;
• Мощность. На городских хабах «Измайловский» и «Волоколамский» установили ультрабыстрые ЭЗС мощностью 240 кВт и быстрые мощностью до 160 кВт;
• Удобное расположение в черте города.

Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:

Максим Ликсутов

— Расширение зарядной инфраструктуры является для нас одной из приоритетных задач в рамках поручений Мэра Москвы Сергея Собянина. Мы устанавливаем ЭЗС на улично-дорожной сети в разных районах города по запросам жителей и организаций, а также занимаемся развитием зарядных комплексов. Это новый подход, который обеспечивает владельцам электромобилей комфортную среду. Менее чем за 2 года открыли 4 хаба.

Кстати, найти подходящую станцию, забронировать место и оплатить сессию можно через мобильное приложение «Московский транспорт».

Справка

Московский транспорт входит в число крупнейших и наиболее динамично развивающихся городских транспортных систем мира. В последние годы столица последовательно наращивает долю городского транспорта в общем объеме поездок жителей. По итогам 2025 года этот показатель достиг 70%, что является одним из лучших результатов среди мегаполисов. При этом число машин, которые ежедневно выезжают на дороги, снижается, несмотря на рост личного автопарка в регионе. Многие москвичи отказываются от ежедневного использования автомобилей, потому что городской транспорт стал достойной альтернативой.

В столице реализуется программа развития транспорта до 2030 года, которую утвердил мэр Москвы Сергей Собянин. Ее ключевые направления — обновление подвижного состава, расширение маршрутной сети, запуск беспилотного транспорта и цифровизация.