Лето, солнце, идеальный асфальт — ну как тут не притопить, открыв окна пошире? Однако сейчас, когда с бензином напряженка, каждая капля на счету. Как доехать из точки А в точку Б, не сжигая лишнего?
Юрий Пархоменко напоминает: секрет в равномерном разгоне и плавном торможении. Рванул со старта — расход топлива подскочил. А зачем тебе эта скорость, если перед следующим светофором все равно вдавливать педаль тормоза? Вся набранная энергия улетит в нагрев колодок, и толку от нее ноль.
Новая российская шина: до 300 км/ч!
Плавный газ, скорость где-то до 90 км/ч. Обычно именно на этот режим «заточена» крейсерская скорость любой машины — когда ее эффективность максимальна, а КПД самый высокий.
Двигатель и аэродинамика
Современные мощные авто умеют резво ускоряться, но при этом оставаться довольно экономичными. Тут в игру вступает тахометр. Самый выгодный режим — держать обороты в районе 1,5–2 тысяч в минуту. Ехать бодро не получится, зато топливо вы сэкономите серьезно.
Расход сильно растет и из-за плохой аэродинамики. Если перевозить груз на крыше не нужно — снимите и багажник, и кофр, и даже рейлинги. Любая конструкция, какой бы обтекаемой она ни казалась, создает сопротивление. А заодно и аппетит машины увеличивает.
Многие шоферы в жару выключают кондиционер, надеясь сэкономить, и открывают окна. Мол, встречный поток охладит салон сам. Это заблуждение. Открытые окна ломают аэродинамику не хуже багажника на крыше. Так что вопрос, что прожорливее — кондиционер или опущенные стекла, — пока остается открытым.
Кстати, о «паразитах». В каждой машине сейчас куча электроприборов: зарядки, регистраторы, навигаторы, кино. Все это жрет энергию генератора, который крутит двигатель. Правда, по словам эксперта, это мелочь — около 100 мл на каждые 100 км пробега.
Прогрев и главное правило
А вот чего действительно стоит избегать — это прогревать мотор летом. Современные двигатели и электроника вполне позволяют завестись и сразу ехать. Без рывков, конечно. Пока агрегат не прогрелся, не надо резко ускоряться: коробка передач на стоянке все равно не нагреется.
Действуйте плавно: разгон, торможение, переключения (если механика). Этот нехитрый набор правил в итоге дает самую серьезную экономию топлива.
Ранее «За рулем» подробно рассказывал о доработках отечественного внедорожника.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
726