За последний месяц стоимость автодоставки грузов из Китая в Россию выросла на 15–25%.
Интересный вариант кроссовера на вторичке: надежность, как у Mazda, по доступной цене
Участники рынка единодушно связывают этот скачок не столько с прямым удорожанием дизельного топлива, сколько с хаосом в сроках доставки. Машины простаивают в очередях на погранпереходах и заправках, а их суточный пробег снизился почти на сотню километров.
Каждый день ожидания на границе обходится перевозчику в 13–15 тысяч рублей, что логичным образом закладывается в итоговую цену для клиентов. Например, рейс из Маньчжурии до Москвы всего за пару дней подскочил в стоимости с 900 тысяч до почти миллиона ста пятнадцати тысяч рублей, а на маршруте Шанхай-Москва ценник перевалил за миллион.
Особенность текущей ситуации — так называемый «зеленый коридор» на границе, где приоритет получают топливные грузовики, из-за чего основная масса фур вынуждена двигаться медленнее.
Время в пути до Москвы теперь достигает 12 суток вместо прежних 8–9. Суточный пробег на азиатском плече упал с 600–700 до 500 км, машина чаще стоит, и каждый день простоя обходится перевозчику в 13–15 тыс. руб Ситуацию усугубляет отток китайских перевозчиков из-за санкционных рисков, что сокращает предложение машин.
Названы самые популярные модели китайских автомобилей в России
В поисках выхода импортеры активно переориентируются на железную дорогу и море, но там тоже образовался дефицит: из-за перетока клиентов ставки на контейнеры выросли, а свободные слоты на суда уже расписаны до августа.
Участники рынка называют происходящее системным сжатием мощностей, а не разовым всплеском. Они не прогнозируют снижения расценок до тех пор, пока не нормализуется ситуация с топливом, и ожидают дальнейшего подорожания как минимум до конца лета.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
119