Большинство водителей боятся плохого топлива из-за риска поломки форсунок или катализатора. Однако самый скрытый и дорогой урон приходится на масляную систему.
Как объяснил автоэксперт Константин Ершов, высокое содержание серы и тяжелых фракций в бензине резко сокращает ресурс моторного масла, а значит, и всего двигателя.
Моторное масло: «нулевка» против «всесезонки»
При сгорании серы образуются оксиды, которые в паре с водяным паром внутри мотора превращаются в сернистую и серную кислоты. Эти агрессивные вещества попадают на стенки цилиндров, смешиваются со смазкой и уходят в картер.
Современные масла содержат щелочные присадки, призванные нейтрализовывать кислоту, — этот запас измеряется щелочным числом (TBN). Чем оно выше, тем дольше масло защищает металл. Но на сернистом топливе щелочь расходуется катастрофически быстро: если по регламенту ресурс рассчитан на 7–10 тысяч километров, то в реальности его может хватить лишь на 3–5 тысяч.
Когда щелочной резерв падает, внутри двигателя возникает кислая среда. Это ведет к коррозии вкладышей и шеек коленвала, усиленному износу поршневых колец и зеркала цилиндров, а также к образованию лаковых отложений на клапанах. Дополнительно некачественное топливо разжижает масло из-за попадания бензина в картер — вязкость падает, пленка становится тоньше, а давление хуже держится. В итоге смазка одновременно становится слишком жидкой и агрессивной, что многократно ускоряет износ мотора.
Кемпер-трансформер: «пятиметровка» для двоих
Многие полагаются на присадки, но их ресурс не бесконечен. Если вся щелочь уходит на борьбу с серой, то на очистку, дисперсию шлама и защиту от окисления ее уже не остается. Владелец продолжает ездить с прежним интервалом замены, даже не подозревая, что масло уже потеряло защитные свойства.
Эксперт рекомендует сокращать межсервисный пробег: при регулярной заправке сомнительным топливом переходить на замену моторного масла с интервалом 5–6 тысяч километров, а в тяжелых условиях сократить этот интервал до 3–5 тысяч.
Поводами для срочной диагностики должны стать повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, дым из выхлопа или запах серы, а также ошибки по токсичности. В таких случаях лучше сразу проверить масло, топливную систему и катализатор на СТО.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
198