Российские компании, которые устанавливают газобаллонное оборудование, столкнулись с жестким дефицитом деталей. Спрос резко подскочил, а поставки за ними не поспевают.
В нескольких мастерских Autonews.ru подтвердили перебои. В «Гарант-ГАЗ», например, временно не принимают новые машины — банально не хватает баллонов и прочих компонентов. «Звоните недели через три-четыре», — посоветовали там. Примерно та же картина в «Авто-Билд»: ближайшие поставки ожидают только к сентябрю. Правда, в «Центре ГБО» ситуацию оценили чуть оптимистичнее — запись возможна уже на следующую неделю.
Моторное масло: «нулевка» против «всесезонки»
Дефицит оборудования и рост стоимости
Цены на установку ощутимо поднялись. В «Универсал-газ-сервис», где еще берут заказы, процедуру оценивают в 95 тыс. руб. Причем записаться на конкретное время заранее не получится — схема работает иначе. Сначала клиент приезжает, выкупает оборудование за 85 тыс. руб. и попадает в очередь на монтаж. Сама установка стоит еще 10 тыс. руб., и, как правило, ее делают в тот же день.
В «Центре ГБО» рассказали, что установка на четырехцилиндровую машину сегодня обходится примерно в 80 тыс. руб. Причем почти 30 тыс. из этой суммы — цена самого газового баллона. То есть комплектующие существенно подорожали.
Когда летающие автомобили заполонят города?
Не на каждую машину можно поставить газ
Мастерские готовы работать далеко не со всеми моделями. Все упирается в конструкцию автомобиля и наличие совместимого оборудования.
Особая проблема — современные бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива. На такие машины установить ГБО зачастую технически невозможно. Свежий пример из «Центра ГБО»: пришлось отказать клиенту, который хотел переоборудовать трехлитровую BMW в G-кузове. Подходящих решений просто не существует.
Влияние ГБО на ресурс двигателя
Фестиваль «ПроДвижение» 2026: ВДНХ превратится в автоподиум с дрифтом и премьерами Aurus и Atom
Оборудование может повлиять на долговечность мотора, но тут многое зависит от типа газа. Как объяснили в «Центре ГБО», основные риски связаны с метаном. Пропановые установки обычно не создают серьезных проблем.
«Если вы выбираете метановую установку, со временем могут возникнуть проблемы. Мы работаем только с пропаном», — пояснили в техцентре.
В «Гарант-ГАЗ» добавили, что при работе на газу после пробега 80–100 тыс. км стоит внимательно следить за клапанами и обязательно делать диагностику.
Почему спрос все равно растет
Несмотря на дефицит и подорожание, интерес к газу не падает. Все дело в экономии: хотя расход топлива увеличивается в среднем на литр-полтора, газ сегодня стоит почти вдвое дешевле бензина. Для многих водителей это реальный шанс сократить траты и на топливе, и на времени в целом.
Ранее «За рулем» назвал основных конкурентов нового внедорожника ESTEO V27.
- «За рулем» можно читать и в MAX
444