Land Rover официально представил пакет изменений для легендарного внедорожника Defender — обновление затронуло и внешность, и «начинку».
В первую очередь бросается в глаза новая комплектация Vertex. Ее создавали с прицелом на асфальт и город: тут другие бамперы, решетка радиатора стала крупнее, боковые накладки выкрашены в цвет кузова, а на корме появился спойлер. Венчают картину 22-дюймовые колеса.
Land Rover Defender
Фестиваль «ПроДвижение» 2026: ВДНХ превратится в автоподиум с дрифтом и премьерами Aurus и Atom
Кстати, Vertex будет доступна для всех трех вариантов кузова — 90, 110 и 130. В версии 110 особенно интересна опция: второй ряд отдали под два «капитанских» кресла, что дает трехрядную компоновку.
Что касается моторов — тут тоже серьезная перестановка. Появился новый 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с мягкогибридной надстройкой. Его отдача — 375 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента.
На некоторых глобальных рынках 2,0-литровые агрегаты начали частично заменять именно этим трехлитровым мотором.
Но главный сюрприз — это флагманский V8. В версии Octa его дефорсировали: мощность упала с 635 до 540 л.с., а момент — с 800 до 750 Нм. В компании объясняют это ужесточением экологических норм. Расплата — динамика: разгон до «сотни» теперь занимает 4,4 секунды вместо прежних 4,0 (прирост — 0,4 секунды). Правда, инженеры постарались компенсировать это доработанной выхлопной системой — обещают, что звук стал заметно интереснее.
Land Rover Defender
5,0-литровый V8 тоже постепенно уходит в прошлое — его оставят лишь на избранных рынках.
История модели началась аж в 1948 году, когда свет увидел первый серийный внедорожник. Series I продержался до 1958-го, затем были Series II (до 1967-го) и Series III (до 1983-го). Второе поколение, известное как 90/110, выпускали с 1983-го по 2016-й. Нынешняя же версия дебютировала в 2019-м.
Ранее «За рулем» выходил материал о крупном флагманском седане Geely.
- «За рулем» можно читать и в MAX
178
