Перед тем как попасть под капот серийной Lada, каждый мотор проходит многоступенчатый контроль. Об этом российский автогигант рассказал в своем телеграм-канале. Тесты делятся на горячие, холодные и проверку герметичности.
Первым делом агрегат заводят в специальной кабине и гоняют 300 секунд. Горячий цикл, по сути, имитация реальной езды — обороты раскручивают вплоть до 4500 в минуту. Причем оператор все это время на слух оценивает, нет ли посторонних шумов.
Лада Искра из парка «За рулем»: изучили мультимедиа — есть вопросы
Всего на заводе насчитали 20 испытательных кабин. Причем 10 из них отданы под восьмиклапанники, а еще 10 — под 16-клапанные моторы. Отдельные стенды выделили и для двигателей семейства Niva — они расположены особняком.
Холодные проверки проводят без запуска двигателя, на 1100 оборотах. Процесс полностью автоматизирован — человеческого участия не требуется. Зато система снимает с мотора более ста параметров одновременно.
Что касается герметичности, тут все жестко: в масляную полость и систему охлаждения подают давление около одной атмосферы. Подобную процедуру проходят абсолютно все типы моторов, без исключения.
Мотоциклист в одном ряду с автомобилем: а что, так можно было?!
Если вдруг обнаружатся несоответствия — такой двигатель снимают с конвейера и увозят на детальный анализ. На товарные автомобили ставят только те агрегаты, которые прошли все этапы без нареканий. Сначала они отправляются на сборку в модуль силового агрегата, а потом уже — на главный конвейер.
Ранее «За рулем» уже писал о лидерах среди кроссоверов на российском рынке.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
667