Российский авторынок продолжает удивлять: подключаемые гибриды (PHEV) все увереннее отвоевывают себе место под солнцем. За первые шесть месяцев 2026 года их доля в общем объеме продаж новых машин составила ровно 5%. Июнь и вовсе оказался прорывным — на гибриды пришлось 5,3% рынка, а реализовано было 6149 таких автомобилей. Для сравнения: всего в стране за месяц продали 116,3 тыс. новых легковушек.
Лада Искра из парка «За рулем»: изучили мультимедиа — есть вопросы
В абсолютных цифрах картина еще более впечатляющая. С января по июнь россияне приобрели 30 730 подключаемых гибридов — это вдвое больше, чем год назад. Рост относительно первой половины 2025 года составил без малого 132%. Похоже, аудитория всерьез распробовала формат, когда можно и на электричестве по городу кататься, и в дальнюю поездку без оглядки на зарядки отправляться.
Тройка лидеров сегмента, кстати, вполне предсказуема, хоть и с нюансами. Первое место уверенно держит Voyah Free — 6184 проданных экземпляра. Следом идет Evolute I-Space с результатом 4429 штук, а замыкает тройку Geely EX5 EM-I — 3796 машин.
Мотоциклист в одном ряду с автомобилем: а что, так можно было?!
Почему именно эти модели вырвались вперед? Тут, по мнению экспертов, ключевую роль сыграла локализация. Возьмем, к примеру, тот же Voyah Free — его собирают на заводе «Моторинвест» в Липецке. Благодаря местному производству цена на гибрид получается куда привлекательнее, чем если бы везли машину из-за границы. Плюс решаются вопросы с запчастями и сертификацией — все по-честному, без серых схем.
Есть и обратная сторона медали. Недавний фаворит публики — компания Lixiang — после официального выхода на российский рынок неожиданно сдал позиции. Цены на их модели подскочили, а локального производства так и не появилось. В итоге продажи заметно просели, хотя еще недавно бренд возглавлял рейтинг.
Копеечное решение — и под ковриками в авто будет всегда сухо!
Отдельный момент — поддержка со стороны государства. Для тех, кто выпускает электротранспорт в России, действуют программы субсидирования. Скажем, предприниматели, берущие гибрид в лизинг, могут рассчитывать на субсидию почти в 925 тыс. рублей. Вдобавок существуют льготные кредиты и налоговые послабления для владельцев — все это заметно снижает финансовую нагрузку и подогревает спрос.
Ранее «За рулем» рассказывал о ценах на популярный в России дизельный внедорожник.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
7772