Россия близка к внедрению беспилотного общественного транспорта — техническая готовность проектов оценивается в 70–85%. С таким заявлением на международной выставке «Иннопром-2026» выступил Илья Потапов, исполнительный директор «Российской академии транспорта». Правда, с экономической точки зрения ситуация пока скромнее: около 40–60%, уточнил он корреспонденту «КП-Екатеринбург».
Мотоциклист в одном ряду с автомобилем: а что, так можно было?!
Потапов также развеял популярный миф о том, что роботизация оставит людей без работы. Это, по его словам, глубочайшее заблуждение. На деле, уверен эксперт, развитие беспилотных систем и искусственного интеллекта, наоборот, вызовет острый дефицит кадров. Человек понадобится для контроля за всей этой техникой.
Между тем генеральный директор «Синара-Городские машины» Сергей Шунин напомнил о стремительной эволюции транспорта в столице. По его словам, за каких-то несколько лет Москва сделала гигантский скачок — от старых высокопольных трамваев к современным низкопольным трехсекционным моделям, а затем и к машинам, способным двигаться без контактной сети. Выходит, что полная беспилотность — лишь следующий логичный шаг.
Электропоезда уже возят без машиниста
Копеечное решение — и под ковриками в авто будет всегда сухо!
Шунин привел конкретный пример: электричка «Ласточка» с 2021 года работает на Московском центральном кольце (МЦК) в полностью беспилотном режиме. Саму систему машинного зрения на этом поезде внедрили еще в 2019 году, и с тех пор состав курсирует по жесткому графику без участия человека.
«Это уже готовое решение, — подчеркнул он. — Мы без проблем можем перенести эту технологию на трамваи и троллейбусы».
Более того, по прогнозам Сергея Шунина, к 2036 году присутствие водителя в поездах и наземном общественном транспорте может стать вовсе необязательным. Эпоха полностью автономных перевозок, похоже, уже не за горами.
Ранее «За рулем» объяснил, какие риски несет топливо от перекупщиков.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
110