Компания Stellantis решила воскресить историческое имя Autobianchi, но не как отдельную марку, а в виде особой версии нынешнего Fiat Pandina. Похоже, за этим ностальгическим жестом кроется вполне практичный юридический расчет.
Ранее концерн уже намекал на будущего полностью электрического наследника Pandina — компактного, необычного и даже немного игрушечного по стилю. Однако нынешняя Panda останется на конвейере еще несколько лет, так что у Fiat есть время выпускать лимитированные серии. Одной из них, судя по всему, и станет версия с громким именем из прошлого.
В России станет невозможно скрыть скрученный пробег — правда или нет?
С чего все началось
Autobianchi основали в 1955-м как совместное предприятие Bianchi, Pirelli и Fiat. Бренд быстро прославился маленькими и практичными машинками, а его самой успешной моделью оказался A112. Этот компактный хэтчбек дебютировал в 1969 году на переднеприводной платформе Fiat 128 и разошелся тиражом более 1,2 миллиона экземпляров до снятия с производства в 1986-м.
Несмотря на то что марка исчезла почти три десятилетия назад, права на название до сих пор принадлежат Stellantis. Именно поэтому логотип Autobianchi снова всплывает — правда, не как самостоятельный бренд, а как часть спецверсии.
Autobianchi Y10
Летом на зимних шинах: что мне за это грозит?
Итальянское издание Quattroruote засняло сильно замаскированный прототип Pandina с надписью Tributo Autobianchi на задних дверях. Это почти наверняка означает, что Fiat готовит ностальгическую версию. Вероятнее всего, за основу взяли более «внедорожный» вариант Pandina Cross с пластиковым обвесом.
Чего ждать от новинки
У машины могут появиться новые элементы переднего бампера, другие колесные диски и особый цвет кузова — скорее всего, в бежево-коричневой гамме, напоминающей старые Autobianchi. В салоне, по слухам, тоже будут изменения: ретро-детали в сочетании с современными материалами.
7000 км с кроссовером популярной марки: детально про расход бензина, глюки и характер
Технически Tributo Autobianchi вряд ли сильно отойдет от стандартной Pandina. Актуальная Panda почти не менялась с момента дебюта третьего поколения в 2011 году и сейчас доступна только с гибридной 1,0-литровой трехцилиндровой установкой Firefly мощностью 69 л.с.
Иными словами, главные перемены — во внешности и оформлении, а не в технике. Это типичный подход для подобных спецсерий: немного истории, немного уникальности и минимум затрат на глубокую переработку модели.
Зачем Fiat это делает
Воскрешение Autobianchi может выглядеть странным, но у шага есть простое объяснение: товарный знак нужно поддерживать в активном использовании, иначе можно потерять права на него. Согласно итальянским правилам, если исторический бренд не применяется на серийном автомобиле в течение пяти лет, производитель рискует утратить юридический контроль над названием.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения
|
Первый «Атом» передан владельцу
|
КАМАЗ представил первый в России...
|
Госдума планирует принять поправки о лимите выплат по ОСАГО
Выпуская Tributo Autobianchi, Stellantis не дает имени исчезнуть окончательно. Это позволяет сохранить бренд под своим контролем и одновременно использовать его в линейке Fiat. То есть компания и на наследии играет, и права защищает.
Ранее сообщалось, что итальянские власти даже рассматривали возможность передать неиспользуемые бренды Stellantis — включая Autobianchi и Innocenti — китайским производителям. Теперь такой сценарий кажется куда менее вероятным. По крайней мере, пока Fiat снова использует имя Autobianchi.
Ранее «За рулем» сообщал о схожих рыночных тенденциях.
- «За рулем» можно читать и в MAX
2290