Специалист из Ikon Tyres Александр Пархомчук объяснил, откуда берется гул во время езды. Руководитель группы технической поддержки компании рассказал, что главный виновник — это рисунок протектора. Чем крупнее и глубже его блоки, тем больше вибраций возникает при соприкосновении с асфальтом.
«Чем массивнее шашки и глубже нарезка, тем сильнее вибрации при контакте с дорожным покрытием. Производители покрышек стараются обеспечить максимально возможный акустический комфорт без потери эксплуатационных характеристик путем особого расположения блоков протектора, добавления специальных шумопоглощающих компонентов, которые гасят резонансные частоты», — уточнил Пархомчук.
Тяговитый мотор и еще много новшеств: какой станет Нива Легенда 2026
Акустический комфорт покрышек зависит не только от их рисунка. По словам эксперта, давление внутри колеса тоже играет роль. Если покрышку перекачать, шум усилится — причем эта ситуация может сигнализировать о риске ДТП из-за возможного разрыва резины под нагрузкой.
Сказывается на гуле и уличная температура. Лучше всего покрышки ведут себя в тех условиях, под которые их создавали. К примеру, летние модели в плюсовую погоду остаются мягкими и почти не шумят, а вот когда холодает, тот же состав твердеет и начинает «петь» громче.
Специалист развеял еще один миф. Многим кажется, что свежий комплект шин гудит сильнее старого. Пархомчук уточнил, что это нормально — все дело в остаточной глубине протектора, которая у летних шин достигает примерно 8 мм. Впрочем, эксперт напоминает: восприятие тишины в салоне очень субъективно, и большую роль здесь играет заводская шумоизоляция конкретного авто.
Ранее «За рулем» уже разобрал типичные ошибки водителей, которые вредят машине.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
467