Сборка таких седанов Volga C50 уже идет — на арендованных «Производством легковых автомобилей» мощностях Горьковского автозавода в Нижнем Новгороде.
В России стартовали продажи автомобилей Volga: объявлены цены на седан C50 и кроссоверы K40 и K50
Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков разъяснил, что фактически это то же производство, стены которого когда-то покидали советские Волги ГАЗ-21 и ГАЗ-24, потом «нео-Волги» ГАЗ-3111 и уже совсем другие машины под названием Волга Сайбер, затем — модели группы Volkswagen... А теперь — новая история: полученный легкой ретушью Geely Preface седан Volga C50 с передним приводом и поперечно расположенным мотором.
Эксперт отметил, что этот 2,0‑литровый бензиновый турбомотор известен под индексом JLH-4G20TD, фактически это копия двигателя Volvo B4204T30, адаптированного под задачи Geely и выпускающегося на совместном предприятии в Китае.
Максим Кадаков, За рулем
— Мотор оказался довольно-таки неплохим, хотя никаких секретов в нем нет. Два фазорегулятора, отсутствие гидротолкателей (клапаны нужно регулировать) и турбина BorgWarner K03, известная по многим другим двигателям. Мощность в данном случае — 200 л.с. Каких-то серьезных нареканий по этому мотору нет — я оцениваю его ресурс примерно в 300 тысяч км. Конечно, при аккуратном использовании и заливке правильного масла. Масло здесь, как и на многих китайских машинах — «нулевочка», 0W 20.
В алюминиевый блок двигателя залиты чугунные гильзы — это лучше, чем какой-нибудь никасил. Именно поэтому я считаю этот двигатель довольно надежным. Но привод ГРМ тут ременный — ремень нужно менять раз в 90–100 тысяч км. И этим нельзя пренебрегать, потому что при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами.
Кадаков добавил, что с мотором работает 7-ступенчатый робот, который выпускается уже несколько лет и тоже известен как относительно беспроблемный — его ресурс при грамотной эксплуатации можно оценить в 250–300 тысяч км.
Ранее «За рулем» рассказал, как прошел старт продаж моделей Volga.
- «За рулем» можно читать и в MAX
27461