Автомобили с турбированными двигателями и прямым впрыском топлива рискуют столкнуться с преждевременным износом критически важных компонентов — и все из-за постоянного использования бензина стандарта Евро-3. Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк объяснила, какие именно узлы страдают в первую очередь.
«Первый удар принимает на себя катализатор. При систематическом использовании такого топлива первые проблемы могут проявиться через 10–20 тысяч километров пробега. Форсунки прямого впрыска тоже чувствительны к отложениям и нагару, что может привести к потере мощности и увеличению расхода топлива», — пояснила Франк.
Возвращение легенды: что скрывают первые три модели Volga
Корень проблем, по словам эксперта, кроется в повышенном содержании серы. Сначала страдает катализатор, затем — форсунки и лямбда-зонды. Впрочем, паниковать после одной заправки не стоит: негативный эффект накапливается только при регулярном использовании такого горючего.
Риск особенно высок для современных машин с турбиной. Напомним, правительство разрешило некоторым нефтеперерабатывающим заводам временно выпускать на внутренний рынок топливо с характеристиками Евро-3 вместо привычного Евро-5. Мера направлена на то, чтобы избежать дефицита бензина.
О том, как топливо влияет на ресурс мотора, «За рулем» недавно рассказывал в материале про испытания китайских электромобилей.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
1661