Ржавчина не дремлет — спасаем кузов в сезон дождей

Центральную Россию накрыл сезон затяжных дождей, а столбики термометров держатся на комфортных плюсовых отметках.

Такая погода — настоящий рай для ржавчины: повышенная влажность и тепло многократно ускоряют коррозионные процессы. В условиях растущих цен на машины сохранить кузов становится главной задачей для автовладельца.

Материалы по теме

Старые машины бьют по карману: чеки на ремонт взлетели на 30%

Эксперты издания «За рулем» рассказали, какие автомобили ржавеют быстрее. В лидерах по стойкости — Volvo, Audi, BMW и свежие Skoda.

Аутсайдеры — УАЗ и старые китайские модели, а вот новые уже подтягиваются по качеству к европейским стандартам.

Обработку антикором можно делать в любое время года и на любом пробеге.

Мнение эксперта

Алексей Ревин, редактор «За рулем» :

Редактор «За рулем» Алексей Ревин

— Тому, кто не рассчитывает ездить на автомобиле более двух-трех лет, можно вообще ничего не делать. Но сегодня ситуация такова, что ценники скачут так, что неизвестно, когда купишь следующий автомобиль. Поэтому есть смысл позаботиться о самой дорогой его составляющей — кузове.

Материалы по теме

ДТП с роботом-курьером: кто будет отвечать?

Делать это можно вне зависимости от возраста автомобиля и времени года. Что касается заводской гарантии от сквозной коррозии, то не стоит обольщаться: предъявить претензии производителю на практике тяжело, а условием гарантии обычно являются регулярные визиты к дилеру «для осмотра».

Существует два основных подхода к защите — так называемые канадский и европейский методы. Первый быстрый и недорогой: в полости заливают текучие масляно-восковые составы с ингибиторами. Процедура занимает час и стоит около 20 тысяч рублей, но эффекта хватает всего на год. Европейский вариант дороже в десять раз и требует тщательной мойки и сушки, однако битумное покрытие на днище и арках прослужит до семи лет.

Материалы по теме

Покупка иномарки из Китая: три неожиданные траты, о которых молчат продавцы

Не верьте формальным обработкам у дилера — зачастую это просто «галочка» в чек-листе. На специализированном сервисе сделают лучше — «рука набита», да и оборудование совершеннее.

Однако выкладывать пятизначную сумму готовы не все. Если есть время, желание и условия, простейшую антикоррозионную обработку своего автомобиля можно провести и самостоятельно.

Ведь даже примитивная обработка — это лучше, чем вообще никакой. Для самостоятельной работы лучше не заливать отработку, а купить современное веретенное масло для гидравлики — у него отличная текучесть, но эффективность современных антикоррозионных материалов, конечно, несравнимо выше, отмечает эксперт.

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube