Постоянная заправка бензином класса Евро-3 способна заметно сократить ресурс нескольких критически важных узлов в современных турбированных двигателях с прямым впрыском. Такой неутешительный для водителей прогноз дала генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк.
«Катализатор принимает на себя первый удар. Если систематически лить такое топливо, первые неприятности могут дать о себе знать уже через 10–20 тысяч километров пробега», — объяснила специалист. По ее словам, форсунки прямого впрыска тоже очень чувствительны к отложениям и нагару, что в итоге приводит к потере тяги и росту расхода бензина.
Корень проблемы кроется в увеличенном содержании серы. В зоне особого риска оказывается не только катализатор, но и лямбда-зонды, а позже — и топливные форсунки. Впрочем, сиюминутного эффекта после одного визита на АЗС ждать не стоит: негативное влияние накапливается при продолжительном использовании такого горючего.
Хотя в первую очередь опасность касается современных машин с турбонаддувом, напомним: правительство уже дало добро отдельным НПЗ выпускать для внутреннего рынка топливо, соответствующее стандарту Евро-3. Официально это временная мера, призванная не допустить дефицита, однако автовладельцам стоит быть внимательнее, выбирая заправку.
Ранее «За рулем» предупредил о рисках хранения бензина в канистре дольше года.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
514