В Барнаул на обслуживание пригнали пикап Great Wall Wingle 3 2013 года выпуска. Пробег этого «китайца» перевалил за 493 тысячи километров — цифра, которую далеко не каждый автомобиль, даже от раскрученных мировых брендов, способен показать без капитального ремонта. Руководитель местного автосервиса Fit Service Николай Погуляев поделился историей этого долгожителя.
Great Wall Wingle 3
Речь идет о рамном пикапе, который конструктивно близок к старым японским моделям. Под капотом у него 2,8-литровый турбодизель — по сути, лицензионная копия проверенного временем мотора Isuzu, который десятилетиями ставили на внедорожники. Расхождений с оригиналом там минимум, поэтому в народе этот двигатель считают «миллионником». Правда, есть одно «но»: такой ресурс возможен только при условии своевременной замены масла и бережного отношения к топливной системе.
Местный владелец как раз придерживается классической схемы. Он приезжает на регламентное техобслуживание каждые 8–9 тысяч километров и не пропускает замену масла с фильтрами. Кстати, это полностью совпадает с общими рекомендациями производителя для дизельных Great Wall. При таком подходе двигатель прошел почти полмиллиона километров без серьезных поломок — ни капремонта, ни каких-то крупных вмешательств не было.
Интерьер Great Wall Wingle 3
Существуют ли на рынке полностью беспилотные автомобили?
Особенности эксплуатации и типичные проблемы
Конечно, главный риск для подобных моторов — качество солярки и состояние топливной аппаратуры. Если с этим порядок, дизель чувствует себя уверенно даже после 400 тысяч км. С этим конкретным Wingle все в порядке: клиент регулярно приезжает на плановые ТО и не доводит узлы до критического состояния, рассказал Погуляев. В список типичных работ для этой модели входят расходники по ходовой, тормозам, проверка подвески и обслуживание трансмиссии.
Самое слабое место у этого пикапа, как и у многих рамных «китайцев» тех лет, — кузов. Они довольно быстро начинают «цвести», особенно в тех регионах, где дороги посыпают реагентами, а зима сменяется оттепелями. Первыми страдают пороги, нижние кромки дверей, колесные арки. Что касается ходовой — со временем требуют внимания стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы, сайлент-блоки рычагов и подвесной подшипник кардана. В общем, стандартный джентльменский набор для любого рамного пикапа.
Последний визит в сервис, который состоялся в апреле, был по мелочи. Владелец пожаловался на неработающий кислородный датчик: динамика особо не пострадала, но на приборной панели постоянно горела ошибка двигателя. Мастера подтвердили диагноз — датчик нужно менять, чтобы вернуть системе штатный режим. Диагностика в целом показала, что критичных неисправностей ни в моторе, ни в трансмиссии, ни в ходовой нет.
Честно говоря, больше всего пробег выдает именно кузов. Машина 2013 года выглядит заметно постаревшей, несмотря на то, что за ней следили и точечно обрабатывали от коррозии. Для пикапа, который ездит по Алтайскому краю в условиях холодов, снега и грунтовок, это вполне ожидаемо.
Светодиоды в машине мерцают: почему это происходит и как исправить
Называть такой автомобиль ненадежным язык уже не поворачивается. До пробега в полмиллиона случайные машины просто не доживают. Все упирается в хозяина — срок жизни любого авто, будь он китайским, японским или российским, определяется качеством обслуживания. Конструктивно Wingle 3 во многом повторяет решения старых японских пикапов: рамная конструкция, простая зависимая задняя подвеска на рессорах, передняя независимая. Многие узлы и агрегаты — по сути, заимствования. Поэтому по механике у специалистов претензий почти нет.
Конечно, 13 лет для Wingle — возраст солидный. Владельцы в таких случаях чаще думают о том, стоит ли дальше вкладываться. Сам дизель при хорошем топливе и регулярной замене масла теоретически может дотянуть до условного миллиона, но по мере износа топливной системы, турбины и ГРМ вероятность дорогого ремонта будет расти. Чтобы продлить пикапу жизнь, мы рекомендуем делать ТО чаще — примерно раз в 7–8 тысяч км, не экономить на масле и фильтрах, следить за соляркой и не игнорировать ходовую часть.
Это решение сделает багажник намного практичнее
Но главная головная боль — кузов. Своевременный антикор, обработка скрытых полостей и борьба с ржавчиной выходят на первый план. С высокой вероятностью именно кузов и растущая стоимость кузовных работ, а не ресурс двигателя или коробки передач, станут естественным ограничителем для этого Wingle 3. Однако пример барнаульского пикапа наглядно демонстрирует: бережное отношение позволяет даже раннему «китайцу» дойти почти до полумиллиона километров без серьезных поломок.
Ранее «За рулем» рассказал, какие автомобили способны без проблем преодолеть полмиллиона километров пробега.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
5846