В 2026 году такси эконом-класса показали самую высокую аварийность на российских дорогах. К такому выводу пришли аналитики Autonews.ru, изучив статистику сразу пяти крупных страховщиков: «Ренессанс Страхование», «Согласие», «Зетта Страхование», «РЕСО-Гарантия» и «Ингосстрах». В выборку попали как привычные бюджетные «корейцы», так и машины относительно новых для этого сегмента китайских брендов.
Тест для опытных водителей: можно ли тут обгонять?
Вице-президент «Ренессанс Страхования» Сергей Демидов поделился с изданием данными: антилидером по числу ДТП стал седан Kaiyi E5, который массово используется в тарифах «Эконом» и «Комфорт». Статистика впечатляет — на сотню застрахованных машин этой модели приходится 59 аварий в год по вине таксиста. На втором месте с показателем 55 ДТП расположилась Jetta VA3 («Эконом»). Замыкает тройку лидеров антирейтинга BAIC U5 Plus с 52 авариями (также на тарифах «Эконом» и «Комфорт»).
Однако в «Согласии» картина несколько иная. Страховщик утверждает, что в 2026 году по-настоящему опасными для работы в такси оказались Volkswagen Polo и Lada Granta. Правда, чуть реже в ДТП попадают Hyundai Solaris и Kia Rio — все эти модели также работают в эконом-сегменте.
Этот Террано хочет скинуть с пьедестала Ленд Крузер Прадо — получится?
Свой список неблагонадежных марок представила и «Зетта Страхование». Лидером здесь неожиданно стал «Москвич». В перечень аутсайдеров включили также Haval, Datsun, Chery, Exeed и Mitsubishi.
Павел Яковлев, представляющий департамент розничного страхования «РЕСО-Гарантия», в интервью Autonews.ru подтвердил тенденцию: массово битыми оказываются самые дешевые автомобили, которые крутятся в экономе.
«Водители такси, управляя бюджетными автомобилями, менее аккуратны и спешат выполнить как можно больше заказов. Водители же автомобилей более высоких классов ездят аккуратнее и неторопливее, чтобы обеспечить пассажирам максимальный комфорт», — пояснил он.
Яковлев уточнил, что «РЕСО-Гарантия» страхует такси «немного и выборочно» — в основном технику из крупных автопарков, где контроль за эксплуатацией жестче.
Спасаем кузов от ржавчины: подробная инструкция для автовладельцев
Кроме модели автомобиля и класса водителя, огромную роль играют условия работы. На это указал директор направления «Каско» компании «Ингосстрах» Артем Яковлев. По его словам, такси проезжает 100–150 тыс. км в год и даже более 200 тыс. — тогда как обычная личная машина наматывает всего 15–30 тыс. км.
«Если же одним автомобилем пользуется большое количество водителей, риск ДТП обычно возрастает», — добавил Яковлев.
Зато машины, закрепленные за одним человеком или работающие по схеме последующего выкупа, попадают в аварии значительно реже.
Ранее «За рулем» сообщал, грозит ли штраф за просроченную аптечку.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
14