Глава бренда Volga Татьяна Фадеева рассказала, кого марка видит в числе своих конкурентов на рынке РФ. Volga, по ее словам, видит свою конкуренцию не с импортными брендами, а с теми, кто уже наладил или только планирует запуск производства внутри России. Доля зарубежных поставок, как полагают в организации, будет постепенно сокращаться — всему виной ужесточение регуляторных норм. Этот тренд, кстати, полностью совпадает с курсом государства на укрепление собственного автопрома. Так что борьба развернется именно с локальными игроками.
Тест для опытных водителей: можно ли тут обгонять?
Чем же собираются брать? Первый козырь — география. Машины собирают в Нижнем Новгороде. Как подчеркнула руководитель, это не просто завод, а место с мощнейшими автомобильными традициями и отличной инженерной школой. Просто иметь производственные мощности мало — нужны специалисты, способные постоянно улучшать процессы и тянуть локализацию вглубь. Кстати, в рамках специнвестконтракта компания взяла на себя серьезные обязательства в этом направлении. Нижний Новгород, по сути, превратился в крупный кластер, где есть пул местных поставщиков, готовых поддерживать проект.
Не менее важен и сам продукт. В компании уверены: платформенные решения у них на высоте, а автомобили выходят безопасными, надежными и при этом доступными для D-сегмента. «Мы подходим к своей работе с максимальной ответственностью», — отметила Фадеева.
Ранее «За рулем» подробно разобрал, каким будет кроссовер новой российской марки.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
1313