По словам операционного директора автомобильного маркетплейса FRESH Евгения Житнухина, главная проблема машин из КНР — капризная электроника. Сюда входят сбои мультимедиа, блоков управления двигателем, датчиков и систем помощи водителю. Помимо этого, подвеска быстро сдаёт позиции на плохих дорогах, а турбомоторы склонны к перегреву и ускоренному износу.
Автоэксперт рассказал об этом агентству «АВТОСТАТ» перед форумом «АСП-2026. Автобизнес. Сервис. Пробег», который стартует 17 июня в Москве. Причём владельцы нередко жалуются и на трансмиссию: АКП и вариаторы оказались очень чувствительны к качеству обслуживания.
Автомобильные навигаторы сильно изменятся, и вот почему
У заместителя гендиректора по VIP-направлению ГК «АВТОДОМ» Романа Тимашова немного другой взгляд. Он уверен: «слабые места» сильно зависят от конкретного бренда. Хотя есть и общие «болезни» — слабая ходовая, шаровые опоры, сайлентблоки, недорогие отделочные материалы, нестойкое лакокрасочное покрытие и хром, а также низкая коррозионная стойкость.
Как отметил технический директор международной сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов, серьёзные китайские компании, работающие у нас, в основном не поставляют чисто китайские версии. Для нашего рынка они дорабатывают климатический пакет, адаптируют подвеску под плохие дороги, настраивают ЭБУ под российское топливо. Отдельные модели вообще собирают локально.
О типичных проблемах владельцев китайских авто «За рулем» уже рассказывал на примере обслуживания машин.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
875