Аналитики НАПИ (Национальное агентство промышленной информации) 1 июня поделились результатами свежего исследования. Они выяснили, сколько в реальности придется потратить на бензиновые автомобили Lada, Haval и Evolute, если использовать их как такси.
Исходные данные взяли вполне конкретные. Машина числится за юрлицом, которое занимается перевозками — всё честно. Покупка идёт через лизинг на три года под 27,5% годовых, первоначальный взнос — 20% от цены. Эксплуатируют авто в Москве, проезжая за год примерно 130 тысяч километров. Колёса, кстати, успевают поменять трижды за всё время.
Подвох со стрелкой на светофоре — а вы знаете ответ?
Что получилось в итоге? Бензиновый кроссовер Haval Jolion в версии Comfort с ценником в 2 млн рублей «съест» 4,9 млн за три года, или примерно 12,45 рубля за километр. Его электрический «коллега» — Evolute i-Joy предыдущего поколения в комплектации City+ — обходится в 2,1 млн на старте, но в пересчёте на пробег выходит дешевле: 11,51 рубля за километр и 4,5 млн рублей за три года.
А вот самой выгодной из тройки оказалась Lada Granta Cross в комплектации Comfort. Её начальная цена — всего 1,125 млн, затраты на километр — 9,49 рубля, а за три года — 3,7 млн. Правда, электрокар выигрывает по расходам на «топливо»: за три года на зарядку i-Joy уйдёт 1,1 млн, тогда как бензин для Гранты и «Джолиона» обойдётся в 1,8 и 1,9 млн соответственно.
Ранее «За рулем» рассказывал, насколько выгодна метановая Lada Vesta в эксплуатации.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
2518