В базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) обнаружили изображения небольшого электромобиля, который может выпускаться на мощностях завода «Автотор» в Калининграде.
Над дизайном двухдверной машины с необычной «трёхъярусной» оптикой трудились сразу четыре автора: Александр Сорокин, Андрей Верижников, Глеб Питерский и Евгений Хусаинов. Похоже, именно этот автомобиль в виде полноразмерного макета с логотипами бренда «АмберАвто» (принадлежит «Автотору») ещё в 2024 году демонстрировали спикеру Госдумы Вячеславу Володину.
Новый электромобиль «АмберАвто»
Рособоронэкспорт представил бронетранспортер БТР-22
Изначально старт серийного выпуска намечался на 2025 год. Теперь же, судя по всему, конвейер запустят позже, когда это станет возможным. В планах было несколько версий: пассажирский вариант на четыре места и коммерческий — с двумя сиденьями и увеличенным пространством для груза. Цену тогда называли почти фантастическую — около 1 млн рублей. По сути, это сделало бы новинку самым доступным электрокаром в стране.
Правда, в заявленный миллион, по предварительным данным, сама батарея не входила. Создатели придумали схему с лизингом на аккумулятор: платишь небольшую сумму каждый месяц. Когда ёмкость батареи падает до 70%, её обещают менять на новую.
Что нужно сделать с УАЗом, чтобы продать его на Западе?
Разработкой занималась передовая инженерная школа электротранспорта, которая относится к Московскому политеху. Интересная деталь: машина полностью построена на отечественных компонентах. Кузов — из полимерных материалов. Под капотом — электромотор мощностью до 20 л. с. Разгон — максимум 85 км/ч. Зато запас хода на одной зарядке может достигать 300 км.
Кстати, это не единственная новинка от «Автотора». Ранее сообщалось, что модельную линейку «АмберАвто» расширят ещё двумя малышами — электрокарами с индексами «1» и «3». Габаритная длина каждого из них будет меньше четырёх метров.
О том, почему проекты дешевых электромобилей часто откладывают, «За рулем» рассказывал.
- «За рулем» можно читать и в MAX
36213