Один из самых узнаваемых бюджетных автомобилей на российском рынке по сей день остаётся Renault Logan. Машину ценят за простоту и надёжность конструкции — этим во многом объясняется её живучесть в продаже. Разбираться в достоинствах и слабых местах модели помог автоподборщик и сооснователь сообщества «СтопХлам ЦФО» Никита Бетман.
«Народный Aurus»: что известно об отечественной новинке авторынка
Разработка Logan стартовала ещё в 1998 году, а главным полигоном стал техноцентр Renault в Париже. Платформу выбрали под кодовым обозначением B0, проект внутри компании назывался X90. Публике готовый седан показали только в 2004-м — перед французами стояла задача создать доступную машину для стран с разным уровнем дохода, включая развивающиеся рынки.
Настоящую народную любовь Logan получил благодаря российской сборке. Сначала, правда, выпуск наладили в Румынии на мощностях Dacia. А с апреля 2005-го седан поставили на конвейер столичного завода «Автофрамос» (позже он сменил название на «Рено Россия»). В 2006-м к нему добавился универсал Logan MCV — он же послужил базой для Lada Largus, которую выпускают у нас до сих пор.
Первое поколение в Москве производилось больше десяти лет, вплоть до декабря 2015-го. Итог впечатляет: за это время собрали свыше 550 тысяч экземпляров.
Renault LoganВ 2014-м стартовала сборка второго поколения Logan, но уже не в столице — производство перенесли в Тольятти, на главный конвейер АВТОВАЗа. Однако и эта история закончилась в феврале 2022-го — после ухода Renault из России выпуск модели остановили.
Ранее «За рулем» сообщал об изменении цен и скидок на машины в июне.
- «За рулем» можно читать и в MAX
13454
