В процессе эксплуатации любой автомобиль может начать подводить в самый неподходящий момент. Один из тревожных звоночков — стартер крутит дольше обычного, а мотор не спешит оживать. На деле это не просто мелкая неприятность, а серьезный симптом, который может указывать на целый букет неисправностей. Никита Архипов, руководящий развитием сервисного направления в компании «Рольф», подробно разобрал эту проблему.
В каком случае за подсветку днища автомобиля можно лишиться прав
Чтобы мотор запустился, должна сработать целая цепочка условий. Для бензинового агрегата это и скорость вращения коленвала, и напряжение в бортовой сети, и сигналы от датчиков, и подача искры с топливом, и хорошая компрессия. Дизель же выдвигает дополнительные требования — ему жизненно необходимы исправные свечи накаливания и стабильное давление в топливной рампе. Исправный мотор обычно «схватывает» за 1–2 секунды. Если же процесс стабильно затягивается на 5 секунд и дольше (особенно в теплую погоду), пора искать причину.
Первым делом нужно прислушаться к звуку запуска. Если стартер еле крутит, приборная панель тускнеет, а слышны щелчки — виновниками, скорее всего, являются аккумулятор, окисленные клеммы или сам стартер. Если же стартер бодро вращает мотор, но вспышек нет, тогда копать надо глубже: топливная система, модуль зажигания, датчики или подсос воздуха. Со временем проблема нарастает: мотор все чаще заводится со второй попытки, утром — особенно тяжело, плавают обороты, растет расход и появляется запах бензина. На дизеле в мороз это часто сопровождается белым дымом.
Турист, «Полседьмого» и кабриолеты: какие секретные Жигули не доезжали до прилавков
Вот как работает простой тест от эксперта. Нужно оставить машину на ночь, утром включить зажигание на 3–5 секунд, выключить и повторить так 2–3 раза. Если после этого мотор заведется заметно шустрее — проблема почти наверняка в удержании давления в топливной системе. Кстати, ошибочно считать, что сложности с пуском возникают только на морозе. Если мотор плохо заводится на горячую, чаще всего надо проверять датчик положения коленвала.
При этом один эпизод долгого пуска в сильный мороз — еще не паника. Но регулярное повторение симптома — уже ранний признак поломки. Чем это грозит? На бензиновом двигателе можно просто «залить» свечи. Плюс не сгоревшее топливо при пропусках воспламенения улетает в выпускной тракт, что способно убить катализатор. Тянуть с визитом в сервис не стоит, если проблема возникла внезапно или сопровождается запахом топлива, троением, дымом (черным или белым) или машина глохнет сразу после старта.
В России создали машину, которая не знает, что такое пробки
Еще один важный нюанс — не стоит мучить стартер бесконечными попытками. Обычно его ресурс рассчитан на 10–15 секунд непрерывной работы, после чего надо делать паузу.
Что касается стоимости решения проблемы, то тут разброс колоссальный. Простая компьютерная диагностика обойдется примерно в 900–1650 рублей. Но для точного поиска могут понадобиться замеры давления топлива или компрессии, проверка форсунок или использование дымогенератора. Если дело в аккумуляторе, ремонт будет относительно недорогим: обычная батарея на 60 А·ч стоит от 8 до 12 тысяч рублей, а AGM под Start-Stop — от 17 850 до 26 000 рублей.
Замена свечей или стартера по работе начинается от 550 и 3000 рублей соответственно, не считая стоимости запчастей. А вот самые тяжелые сценарии — проблемы с компрессией, цепью ГРМ или топливной аппаратурой дизеля — могут вылиться в десятки, а то и сотни тысяч рублей.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
787