Обозреватель «За рулем» Сергей Канунников рассказал полную историю попыток создания полноприводной Волги.
Он напомнил, что тема зародилась еще в 1955-м, с полноприводного ГАЗ-М72 с кузовом Победы, и все следовавшие за ней поколения Волги так или иначе получали вариант с полным приводом.
Но в советскую пору газовцам ни разу не удалось довести такую машину до серийного производства. В 1990-е к делу подключились тюнинговые фирмы, рассказывает Канунников.
Полноприводная Волга от дизайн-центра «Вешняки»Одним из первых был новокузнецкий «Техносервис», водрузивший кузов универсала ГАЗ-31022 на раму УАЗа вместе с ульяновскими же агрегатами. Но были ребята, следовавшие тому же канону, но в более радикальном изводе: платформу УАЗ они «срастили» с кузовом, пожалуй, самой брутальной Волги — седаном ГАЗ-3102.
Сергей Канунников, обозреватель «За рулем»:
Сергей Канунников, За рулем
— Пример оказался заразительным. Аналогичные конструкции стали строить владельцы Волг самостоятельно и небольшие тюнинговые фирмы. В частности, дизайн-центр «Вешняки» спроектировал машину на шасси УАЗ, но с кузовом ГАЗ-3102. О том, какие ходовые качества были у этого гибрида, люди могли лишь мечтать. Часть этих машин оснащали пружинными передними подвесками — ведь их ставили и на ульяновские вездеходы.
Были и другие попытки наладить выпуск полноприводных Волг. Как все начиналось и чем закончилось — в статье «За рулем»!
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
726