С наступлением жары риск перегрева двигателя резко возрастает, и подготовка авто к летнему сезону становится не просто рекомендацией, а необходимостью. Эксперт по автоподбору и создатель техцентра «Chevrolet — Classic» Иван Федотов рассказал, на что обратить внимание в системе охлаждения, чтобы не остаться на обочине в зной.
По словам Федотова, критический узел в жару — это радиатор. Причём речь идёт не только о его внешнем состоянии, но и о внутреннем, о котором многие забывают.
Забитые соты радиатора грязью, насекомыми или тополиным пухом резко снижают эффективность теплообмена. Эксперт советует провести его промывку — либо самостоятельно, продув сжатым воздухом с внутренней стороны (от вентилятора к решётке), либо доверить процедуру профессионалам на профильном сервисе.
Следующий по важности элемент — расширительный бачок. Опытные водители знают, что уровень антифриза должен находиться строго между отметками MIN и MAX на холодном двигателе.
Однако, предупреждает Федотов, мало просто долить жидкость до нормы. Важно проверить её состояние: антифриз не должен быть мутным, с осадком или изменять цвет. В идеале — заливать свежий состав, соответствующий требованиям производителя автомобиля.
Нештрафуемый порог в 20 км/ч: подарок автомобилистам или научно обоснованное решение?
Термостат — ещё один «слабый» узел. Если двигатель греется до рабочей температуры слишком долго или, наоборот, быстро перегревается, проблема может скрываться именно в нём.
Датчик, по мнению эксперта, стоит проверить в сервисе — на многих машинах его замена недорога, зато последствия внезапного отказа могут вылиться в дорогой ремонт.
Не последнюю роль играет и крышка радиатора. Между прочим, часто именно из-за неё система теряет герметичность. Если клапан сброса давления заклинило, то антифриз начнёт выкипать, а мотор перегреваться.
Самый простой способ понять, всё ли в порядке — понаблюдать за вентилятором охлаждения. Федотов поясняет: если на прогретом до рабочих температур двигателе при включённом кондиционере вентилятор не запускается или работает нестабильно, это повод для немедленной диагностики.
В запущенных случаях неработающий вентилятор приводит к тому, что охлаждающая жидкость закипает буквально через несколько минут стоянки в пробке.
Эксперт также напоминает, что утечки антифриза нельзя игнорировать. Даже небольшой подтёк на стыке патрубков может в жару превратиться в фонтан, и тогда перегрев случится мгновенно.
Поэтому перед дальней поездкой стоит визуально осмотреть все шланги, хомуты и соединения на предмет трещин и влажных следов.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
4306