Средний возраст иномарки, производство которой организовано на российских заводах, составляет 4,8 года, сообщают «Известия». При анализе учитывались легковые и легкие коммерческие машины, которые в том числе выпускаются под новыми брендами, основанными специально для рынка РФ. При этом если опираться при подсчете не на время, прошедшее с последнего рестайлинга, а на сроки с момента премьеры актуального поколения автомобиля, то средний возраст может быть еще выше.
Например, один из бестселлеров российского рынка, Chery Tiggo 7 Pro, впервые был представлен в 2019 году. Затем кроссовер несколько раз обновлялся, получая индексы Max и L. Теперь под брендом Tenet будут продаваться сразу две версии этого автомобиля — к «свежей», образца 2025-го, добавится более ранняя, 2023 года, пусть и с обновленной внешностью в стиле младшей модели Tenet T4. В свою очередь компактный T4 ведет родословную от кроссовера, показанного на автосалоне в Пекине еще в 2014 году.
Кроссовер Haval M6, производство которого организовано в Калужской области, разработан на платформе кроссовера H6, представленного еще в 2011 году. Первое поколение M6 появилось в 2017 году, а в 2021-м модель еще раз существенно изменилась, включая кузов и интерьер, но сохранила 150-сильный турбомотор в сочетании с роботом и передний привод. Именно этот автомобиль собирают в РФ.
Эксперты считают, что такой выбор моделей объясняется стремлением максимально быстро перезапустить автозаводы после ухода с российского рынка глобальных марок.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
199