Продажи новых автомобилей в России буксуют — участники рынка постоянно гадают, почему спрос падает и как его раскачать. Своими соображениями на эту тему поделился известный автоэксперт Сергей Целиков.
По его словам, на самом деле всё сводится всего к двум факторам, которые определяют объём продаж. Первый — это покупательская способность населения, второй — цена и сама доступность машин. Всё остальное, по сути, лишь перераспределяет спрос между игроками, марками и регионами, где-то добавляя, а где-то отнимая.
Текущий годовой объём рынка в 1,3–1,4 млн машин Сергей Целиков называет «равновесным» — то есть таким, который сложился при нынешнем балансе доходов и цен. Серьёзно сдвинуть эту цифру вверх, уверен он, могут лишь два сценария.
Первый — ощутимый рост доходов населения, при котором реальные зарплаты будут опережать рост расходов на 15–20% в год на протяжении нескольких лет подряд. Второй — возвращение на рынок доступных и надёжных иномарок, тех самых Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Logan и Sandero, которых сейчас отчаянно не хватает.
Названы три способа увеличить выплату по ОСАГО на 9%
Кстати, повышение утильсбора, скачки кредитных ставок, приход новых китайских брендов, скидки, распродажи или специальные цены для льготников — всё это, по мнению Целикова, не увеличивает общую ёмкость рынка в годовом исчислении. Такие меры лишь перераспределяют спрос внутри, не меняя общей картины.
Между прочим, цифры это подтверждают. Как сообщил Минпромторг, в 2025 году в России продали 1 316 789 новых легковых автомобилей — это на 15% меньше, чем годом ранее. А с учётом всей коммерческой техники продажи составили 1 495 761 единицу, что на 19% хуже 2024-го, хотя и на 13% выше показателей 2023-го.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
115