Многие автолюбители считают, что чем чаще моешь машину, тем лучше она выглядит. На деле такая привычка с использованием агрессивных средств и жёстких мочалок способна принести куда больше вреда, чем пользы. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин объяснил, почему не стоит увлекаться водными процедурами.
По его словам, ключевой момент — не частота, а качество обработки. Специалист советует перейти на двухфазную мойку. Сначала неагрессивными составами снимается основной слой грязи, а уже потом используются спецшампуни, крупноячеистая губка и ведро с сепаратором — это убирает песок, который обычно и царапает лак.
9 мест под Москвой, куда можно рвануть с ребенком на этих выходных
Отдельный риск — автоматические мойки. Шапарин предупреждает: там далеко не всегда следят за состоянием щёток. Когда они изнашиваются, то начинают буквально драть краску. Это как наждачкой пройтись — мелкие царапины гарантированы.
«Аналогичный принцип — с уборкой салона. Важно выбрать хорошую химию. Чтобы при регулярных чистках не потрескалась кожа, не потускнел пластик, не испортилась ткань обивки», — добавил специалист.
Кстати, директор департамента сервиса и запасных частей «Авилон Tank» Игорь Боярский ранее отмечал: мойка днища и подвески — процедура ситуативная. Особенно актуальна она после зимы, поездок по грязи, в дождливую погоду, а также перед диагностикой или продажей автомобиля.
- «За рулем» можно читать и в MAX
167