Многие автомобилисты до сих пор не видят проблемы в том, чтобы не менять резину с приходом тепла. Руководитель группы техподдержки Ikon Tyres Александр Пархомчук объяснил журналу Motor, что такая экономия чревата сразу тремя серьёзными неприятностями — как для безопасности, так и для бюджета.
Главное заблуждение — в том, что летние и зимние покрышки отличаются будто бы только шипами. На деле состав резиновой смеси кардинально разный. Эксперт подчёркивает: создать единый материал, который одинаково хорошо работает и при —40 °C, и при +40 °C, невозможно.
Куда поехать на майские: 5 мест, где российская природа удивляет не хуже зарубежных курортов
«Летние шины должны выдерживать широкий диапазон жарких температур, в то время как зимние шины должны быть готовы к суровым морозам. На сегодняшний день невозможно создать резиновую смесь, которая будет сохранять высокие характеристики пластичности от глубокого минуса до жары, например, от — 40 ℃ до+40 ℃», — рассказал Пархомчук.
Вторая опасность — аквапланирование. Протектор зимних шин отводит воду гораздо хуже летнего, из-за чего резко возрастает риск аквапланирования. Машина буквально «всплывает» над дорогой, управляемость пропадает — и до аварии остаётся мгновение.
Что нам заливают в двигатели — рейд по сервисам
Ну и наконец, финансовая сторона вопроса. Высокая температура разрушает мягкую зимнюю резину в разы быстрее: к следующему холодному сезону она попросту придёт в негодность. Притом что зимние шины обычно стоят дороже летних, такая «экономия» в итоге бьёт по карману сильнее. Пархомчук советует чётко соблюдать сезонность замены.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
198