Покупая машину, вы почти сразу запускаете процесс, при котором деньги просто улетают в трубу. Вопрос лишь в том, с какой скоростью это происходит. Аналитики из iSeeCars подсчитали: за пять лет среднестатистический автомобиль обесценивается почти на 42%. Получается, владение авто — это не столько комфорт, сколько гарантированный убыток, который далеко не все осознают, выходя из салона.
Чем же тогда объяснить, что Porsche 911 за тот же срок теряет всего 11% стоимости? По сути, этот спорткар — настоящий антикризисный актив. Его младший брат, Porsche 718 Cayman, и вовсе падает в цене лишь на 9,6%. Получается, за удовольствие управлять легендой вы платите на удивление скромные деньги при перепродаже. Рынок спорткаров живет по законам коллекционирования. Люди покупают не транспорт, а эмоцию, которая не ржавеет, автоэксперт Воробьев Антон. Porsche — это эталон, их мало, и на вторичке за ними очередь.
А вот если смотреть на обычные седаны и кроссоверы — картина выходит куда более грустная. Даже Chevrolet Corvette, теряющий 18,7%, на их фоне выглядит почти чудом. Реальность в том, что подержанные авто часто таят сюрпризы, способные свести на нет всю экономию при покупке. Между прочим, именно в этом сегменте покупатели чаще всего сталкиваются с коррозией и скрытыми дефектами, которые продавцы пытаются замаскировать, лишь бы спасти свои вложения.
Электромобили — отдельная история и, прямо скажем, печальная. Nissan Leaf за пять лет нещадно теряет 63% цены. Купив новый электрокар, вы по сути сразу выбрасываете полтора миллиона рублей. Виновато всё: деградация литий-ионных батарей и бешеный темп развития технологий, из-за которого подержанный электромобиль кажется устаревшим смартфоном с практически незаменяемой батареей. Аналогичная участь ждет Volkswagen ID.4 — его стоимость падает на 62,1%.
Как я купил на дачу мойку высокого давления (и что из этого вышло)
Люксовые внедорожники тоже не подарок. Infiniti QX80, например, может подешеветь на сумму до 52 тысяч долларов — это цена вполне приличной недвижимости, которая улетучивается из-за амортизации. Техническая сложность современных машин — их проклятие. Чем больше электроники и наворотов, тем страшнее второму владельцу это покупать, подчеркнул инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Поэтому цены летят вниз с обрыва.
На этом фоне самой надёжной ставкой выглядят пикапы, особенно Toyota. Tacoma и Tundra теряют лишь около 20% за пять лет. Это честные, работящие машины, где ценят не мягкость пластика, а выносливость. «Toyota — это религия вторичного рынка. Люди готовы переплачивать за бренд, веря в его вечность, — говорит эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. — Даже если машина была в ДТП, ее купят быстрее, чем новенький китайский гаджет на колесах». Кстати, лучше всего держатся именно рамные внедорожники и пикапы — их конструкция считается более долговечной, что привлекает покупателей даже при больших пробегах.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
1313