Ввоз новых легковушек в марте увеличился на 40%. При этом альтернативный ввоз вырос на 160%. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов рассказал, почему так произошло. По его словам, всплеск импорта автомобилей в Россию, включая поставки по параллельным каналам, в прошлом месяце был скорее разовой акцией. Просто дилеры заранее знали о грядущих корректировках в формуле утильсбора и поспешили завезти побольше машин по старым, более выгодным правилам, чтобы создать запас.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения
|
Первый «Атом» передан владельцу
|
КАМАЗ представил первый в России...
|
Что касается географии, то тут всё решает холодный расчет. Да, часть машин, включая некоторые модели BMW и Audi, действительно идет к нам из Китая — там налажено их производство для всего мира.
Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?
Однако более статусные модели, вроде Audi A8 или Q8, часто логичнее везти прямиком из Европы. Причины просты: либо их вообще не делают в Китае, либо китайские версии по оснащению недотягивают до того, чего ждёт российский покупатель.
На выбор маршрута сильно давят и регуляторные нормы. К примеру, правила требуют, чтобы ввозимый автомобиль был в собственности у иностранного продавца до 180 дней. Такие условия напрямую бьют по экономике сделки, и иногда европейский вариант оказывается выгоднее.
В общем-то, вся эта картина наглядно показывает, как рынок подстраивается под меняющиеся правила игры. Участники просто пытаются заранее обезопасить себя от возможных убытков и новых ограничений.
- «За рулем» можно читать и в MAX
152