С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки автозапчастей.
Автозапчасти подорожают почти на треть из-за войны в Иране
Соответствующая инициатива Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.
Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря — наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров.
В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима.
Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
— Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы — с 1 декабря. В формирующемся списке — свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.
Мы понимаем, что основная цель государства — контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них — в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.
Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко — а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он — так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.
Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт — это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка — это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар — нет. Так тоже бывает.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
534