Грузовой летающий беспилотник БТС ВАБ С-76 начал проходить сертификацию типа в Росавиации.
Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»
Эту машину разработало ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). Машина позиционируется как первая в России транспортная беспилотная система гражданского назначения. Ее предполагается использовать для грузоперевозок с максимальной взлетной массой свыше 1500 кг. БТС ВАБ С-76 относится к комбинированным машинам внеаэродромного базирования.
То есть фактически перед нами гибрид самолета и коптера, способный как на горизонтальный, так и на вертикальный полет.
Максим Кадаков, главный редактор «За рулем»:
Максим Кадаков, За рулем
— Работает эту штуковина так. Взлет — вертикальный, за это отвечают восемь силовых электромоторов с винтами, каждый с собственным аккумулятором. На высоте 100 метров включается задний поршневой двигатель — и машина уходит в горизонтальный полет. Электромоторы останавливаются, лопасти встают «вдоль фюзеляжа». Тяжелая модификация С-76 имеет длину 7,2 м, размах крыла 11 м и стояночную высоту 2,7 м.
Максимальная скорость — 180 км/ч, крейсерская — 120–130 км/ч. Дальность — до 1000 км. Практический потолок — 4000 м. Поднимает до 300 кг: в грузовой отсек можно вместить груз с двух европаллет.
Какова импортонезависимость С-76? Какова рентабельность по сравнению с вертолетом? Как держать связь и обеспечивать навигацию на большой дистанции? Вопросов много. Наверняка найдутся определенные задачи именно для такой штуковины — там, где вертолет не справится.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
304