Все давно смирились с тем, что добротные надежные рамники канули в Лету.
Однако на наших дорогах продолжает ездить большое количество представителей ушедшей эпохи. И продается на вторичке тоже немалое их количество.
Как выбрать удачный экземпляр, который будет вселять уверенность на бездорожье и нечасто проситься в сервис? Эксперт Сергей Зиновьев привел несколько действительно достойных внедорожников. Остановимся подробнее на ярком представителе — Nissan Pathfinder.
Мнение эксперта
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
— Рамный внедорожник, пять или семь мест. Выпускали до 2014 года. Сборка — США или Испания. По умолчанию задний привод, при пробуксовке электроника подключает переднюю ось через многодисковое сцепление, есть режим 4Н — жесткое принудительное подключение. Понижающая передача и электронная имитация межколесных блокировок. Неплохая вещь.
Из рестайлинговых машин (с 2010 года) половина вписывается в 1,5 млн рублей, их пробеги — 150–300 тысяч км.
После рестайлинга исчез бензиновый мотор 4.0 (270 л. с.) — надежный и ресурсный. Но слишком много ел. А к дизелю 2.5 (190 л. с.) добавили дизель 3.0 (231 л. с.), сочетаемый только с автоматом.
Младший склонен к перегреву (из-за утечек антифриза). Старший — к быстрому износу цепи ГРМ и масложору, а падение уровня масла чревато проворотом вкладышей. Предпочтительнее старый дизель 2.5 — хлопот с ним, в среднем, меньше, в ремонте дешевле, а служит 400 тысяч км.
Механическая коробка — дефицит. Гораздо больше машин с автоматами — пять или семь ступеней. Оба исключительно стойкие.
Гармоничная машина с крепкой подвеской. Основная беда — повсеместная коррозия. Машин без ее проявлений не найти, и первой ржавеет рама. Регулярны отказы электрики и электроники (медиасистема, «климат» и другое).
Вердикт. Смущают пробеги и ржавчина.
- С остальными достойными внедорожниками с пробегом из подборки можете ознакомиться в нашем материале.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках