Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков прокатился на новинке АВТОВАЗа Ладе Iskra и подробно рассказал об этом читателям.
Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!
Помимо собственно тест-драйва в этом рассказе есть масса интересных нюансов, связанных с путем этого автомобиля на конвейер. Особого внимания заслуживает информация о том, как вазовцы уже после ухода французов «помещали» Искру в довольно узкую нишу между Грантой и Вестой — и по размерам (длина 4333 мм), и по цене, и по уровню оснащения. Ведь это непростая задача — сделать машину приятной, но не слишком дорогой. На чем же в Искре сэкономили?
«За рулем» раскрыл, почему у Искры галогеновые фары и задние барабанные тормоза
Максим Кадаков, главный редактор «За рулем»:
Максим Кадаков, За рулем
— Вооруженным глазом следы экономии не видны. Ладная машинка! Но почему у Искры обычные галогеновые фары и лампочки накаливания в задних поворотниках, хотя почти у всех уже светодиоды? Так дешевле. Почему руль как у Весты, но приборы бывают только простые, стрелочные? Потому что современный «планшет» стоит денег. Почему оцинкованы все наружные панели кузова (и многие внутренние), а крыша не оцинкована даже на универсале? Потому что если все делать как у Весты, то и цена будет вестовская — а уж куда дороже?
Поэтому — барабанные задние тормоза, принципиальное отсутствие климат-контроля (надеюсь, на Весту его все же вернут), дешевая «дергалка» лючка бензобака (а не вестовский пуш-механизм) и прочие упрощения.
«За рулем» раскрыл, почему у Искры галогеновые фары и задние барабанные тормоза
Руль в начальной комплектации регулируется только по углу наклона. Хочешь регулировку по вылету — бери машину подороже. Очечника нет — переживем! Но почему над дверными проемами — ни одной потолочной ручки? За что пассажирам держаться? За удобные дверные ручки, как считают в Тольятти. Они и впрямь удобные.
Но отсутствующим потолочным ручкам есть объяснение. Искру проектировали на возможность размещения боковых шторок безопасности — и верхние ручки уже не вписывались по компоновке. Однако шторок не будет. У Искры только две фронтальные подушки — и в «базе», и в топ-комплектации. Боковых не будет — никаких.
Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»
А то, что в оснащении базовой машины за 1,25 млн рублей нет кондиционера — отдельная песня. Вазовцы говорят, что многие покупатели готовы отказаться от кондиционера, но датчики света и дождя (входят в «базу») им нужны. Готов поверить рыночным исследованиям, но вас обманывать не буду: я красивую машину без кондиционера не куплю. Поэтому базовый минимум — 1 млн 319 тысяч рублей за 90-сильный седан с кондиционером. Думаю, вы со мной согласитесь.
Как едет Искра в разных версиях и какую выбрать? Читайте в новой статье «За рулем»!
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
12