Можно ли за полмиллиона на вторичке найти живучий хэтч, который не будет доставлять проблем?
Звучит фантастически, но такие варианты есть. Просто их нужно тщательно выбирать и знать удачные связки агрегатов. Как не ошибиться с выбором и купить иномарку, которая будет служить верой и правдой, не доставляя хлопот?
Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев проанализировал российский рынок автомобилей с пробегом и выбрал несколько достойных внимания автомобилей. Один из них — Nissan Note.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Мнение эксперта
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
— Лучший вариант из Ниссанов — Tiida (первое поколение), но она дороже. Более компактный Note тоже в 600 тысяч рублей вписывается со скрипом. Модель востребованная, с хорошей репутацией, а потому даже с большими пробегами недешева. Сборка — британская.
Часть «енотов» 2012 года — второе поколение, его у нас официально не продавали. Оно и к лучшему — связка чахлого мотора 1.2 с вариатором не прельщает.
«Первый» же Note годен в любой модификации: 1.4 (88 л. с.) с механикой, 1.6 (110 л. с.) с автоматом или механикой. Моторы любят внутреннюю чистоту, иначе будут хандрить и жрать масло. Цепи привода ГРМ сдаются в интервале 150–200 тысяч км. Уточните, проводили ли регулировку тепловых зазоров.
Четырехступенчатый автомат к 200 тысячам км нуждается в чистке гидроблока, но к проблемным не относится и очень живуч. Его же в модифицированном виде применяли на Ладе Гранте.
Кузов неплохо противостоит коррозии, со стороны днища ситуация хуже. Жидковата для корявых дорог подвеска, зато кое-что в ней подходит от Ларгуса/Логана. В целом надежная машина без особых болячек и стабильно доживает до 300–350 тысяч км.
У Тииды, к слову, этот же мотор 1.6 с теми же коробками — если попадется, не проходите мимо.
С остальными доступными и крепкими иномарками из подборки эксперта можете ознакомиться в нашем материале.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках